Mugavuse uus tase Saksa inseneridelt Maksimaalne pidurdavus märjal ning suurem läbisõit tänu spetsiaalsele silikoonsegule. Suurem sõidumugavus tänu vastavale rehvimustrile Sportlik sõit mistahes mudeliga tänu spetsiaalsele turvisele
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Eagle F1 Asymmetric 5 Luksuslik mugavus suurepärase pidurdusvõimega märjal teel. Lühem pidurdusmaa märjal teel Sportlik kuival teel juhitavuse tunnetus
Eagle F1 Supersport Võidusõidust inspireeritud rehv ülihea haarduvuse ja juhitavuse jaoks kuival teel Suurepärane sooritusvõime kuival teel Esmaklassiline juhitavus Sõidustabiilsus ka suurel kiirusel Parem pööramisvõime Väga hea sooritusvõime tasakaal märjal ja kuival teel
Kindel sõidunauding iga ilmaga Kuna ilmaolud ei tohiks kunagi kõigutada teie turvatunnet ega vähendada sõidumugavust, lõime rehvi, mis pakub täpset juhitavust nii märjal kui ka kuival teel. Tänu kohanduvale mustrile viib see teid alati kohale, ilma et peaksite hetkekski mugavustsoonist väljuma. Mugavus ja turvalisus – kõikjal ja alati Olgu teil kavas pikem suvine väljasõit pereautoga või särtsakam suts oma elektrilise kuumpäraga, PremiumContact™ 7 pakub sõidukitüübist olenemata alati erakordset mugavust, kindlat juhitavust ja suuremat läbisõitu. Sest meie arvates ei tohiks sõidurõõm sõltuda autotüübist. Soojendusringi pole vaja „Enne pingutust tuleb alati sooja teha!“ Oleme kõik seda sporditarkust kuulnud. Kuid igal reeglil on erand. PremiumContact™ 7 uus RedChili rehvisegu ei vaja soojendusringi, vaid tagab turvalise pidurdamise esimesest meetrist peale. On aeg kogeda rehvi, mis on valmis juba enne, kui ta proovile panete.
Kindel sõidunauding iga ilmaga Kuna ilmaolud ei tohiks kunagi kõigutada teie turvatunnet ega vähendada sõidumugavust, lõime rehvi, mis pakub täpset juhitavust nii märjal kui ka kuival teel. Tänu kohanduvale mustrile viib see teid alati kohale, ilma et peaksite hetkekski mugavustsoonist väljuma. Mugavus ja turvalisus – kõikjal ja alati Olgu teil kavas pikem suvine väljasõit pereautoga või särtsakam suts oma elektrilise kuumpäraga, PremiumContact™ 7 pakub sõidukitüübist olenemata alati erakordset mugavust, kindlat juhitavust ja suuremat läbisõitu. Sest meie arvates ei tohiks sõidurõõm sõltuda autotüübist. Soojendusringi pole vaja „Enne pingutust tuleb alati sooja teha!“ Oleme kõik seda sporditarkust kuulnud. Kuid igal reeglil on erand. PremiumContact™ 7 uus RedChili rehvisegu ei vaja soojendusringi, vaid tagab turvalise pidurdamise esimesest meetrist peale. On aeg kogeda rehvi, mis on valmis juba enne, kui ta proovile panete.
Kindel sõidunauding iga ilmaga Kuna ilmaolud ei tohiks kunagi kõigutada teie turvatunnet ega vähendada sõidumugavust, lõime rehvi, mis pakub täpset juhitavust nii märjal kui ka kuival teel. Tänu kohanduvale mustrile viib see teid alati kohale, ilma et peaksite hetkekski mugavustsoonist väljuma. Mugavus ja turvalisus – kõikjal ja alati Olgu teil kavas pikem suvine väljasõit pereautoga või särtsakam suts oma elektrilise kuumpäraga, PremiumContact™ 7 pakub sõidukitüübist olenemata alati erakordset mugavust, kindlat juhitavust ja suuremat läbisõitu. Sest meie arvates ei tohiks sõidurõõm sõltuda autotüübist. Soojendusringi pole vaja „Enne pingutust tuleb alati sooja teha!“ Oleme kõik seda sporditarkust kuulnud. Kuid igal reeglil on erand. PremiumContact™ 7 uus RedChili rehvisegu ei vaja soojendusringi, vaid tagab turvalise pidurdamise esimesest meetrist peale. On aeg kogeda rehvi, mis on valmis juba enne, kui ta proovile panete.
Mugavuse uus tase Saksa inseneridelt Maksimaalne pidurdavus märjal ning suurem läbisõit tänu spetsiaalsele silikoonsegule. Suurem sõidumugavus tänu vastavale rehvimustrile Sportlik sõit mistahes mudeliga tänu spetsiaalsele turvisele
TURVISEMUSTER +10% turvisepinda võrreldes rehvi MICHELIN Latitude Sport eelmise põlvkonnaga, andes parema turvalisuse märjal teel*. PIDEV KESKRIBI Pidev KESKRIBI tagab kõrge pöördemomendi edastamise pidurdamisel ja kiirendamisel. KAHEKIHILINE PÕHIMIK Kahekihiline põhimik annab SUVidele, mis on mõeldud kasutamiseks 100% maanteel, suure vastupidavuse. INNOVATIIVNE TURVISEÜHEND Suurepärane märgade tingimuste sooritusvõime, mis tagab kõrgetasemelise turvalisuse. ERINEVA PAKSUSEGA LAMELLID Erineva paksusega lamellid minimeerivad turvisepinna deformeerumist ja vähendavad seeläbi rehvi veeretakistust. * Võrreldes eelkäijaga, MICHELIN Latitude Sport, TÜV SÜDi katsetus aastal 2013 märjal maanteel (235/65 R 17). Rehvil MICHELIN Latitude Sport 3 on märghaarduvuse klass A enamikes suurustes.
Äärmiselt kõrge sooritusvõimega rehv pakub lühemaid pidurdusmaid siis, kui see kõige olulisem on Lühemad pidurdusmaad märjal ja kuival teel Kõrgetasemeline juhitavus Suurem kütusesääst Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Peatuge kindlalt siis, kui loevad sekundi murdosad, tänu ActiveBraking Technology'le, mis suurendab pidurdamise ajal rehvi kontakti teega. Testides juhtivate konkurentidega sai Eagle F1 Asymmetric 2 märjal teel kolm ja kuival teel kaks meetrit lühema pidurdusmaa.* *Võrrelduna kolme juhtiva konkurendi keskmise sooritusvõimega. Pidurdusmaa märjal teel kiirusel 80 km/h kuni 20 km/h, pidurdusmaa kuival teel kiirusel 100 km/h kuni 0 km/h, mõõtis TÜV SÜD Automotive detsembris 2010, rehvimõõt: 255/40R19, testauto: Audi A7, asukoht: Mireval (Prantsusmaa) ja Garching (Saksamaa), aruande nr: 76244706-1. Kõrgetasemeline juhitavus Võtke oma võimsast autost parim. Suure pinnaga ränioksiidi segu parandab haarduvust, tagades kindla juhitavuse märjal ja kuival teel. Jäik karkassistruktuur suurendab roolimistäpsust sõitmisel suurtel kiirustel. Valitud hiljuti uue Mercedes-Benz CLS-i originaalvarustusse. Suurem kütusesääst Goodyeari FuelSaving Technology aitab teil vähendada kütusekulusid ja CO2 heidet. Kerge konstruktsiooni tulemusel vajab rehv vähem energiat veeremiseks, samas vähendab ränioksiidi segu soojuse teket.
