Ventus Prime2 on uuenduslikul bioonilisusele (jaaguari kihvakuju) suunatud tehnoloogial põhinev rehvis, et tagada paremat haarduvust. “GripTech” tehnoloogiat on rakendatud Ventus Prime 2’l esmaklassilise teostuse tagamiseks. Rehvi iseloomustab hea juhitavus ja pidurdus märjas.
Ventus Prime2 on uuenduslikul bioonilisusele (jaaguari kihvakuju) suunatud tehnoloogial põhinev rehvis, et tagada paremat haarduvust. “GripTech” tehnoloogiat on rakendatud Ventus Prime 2’l esmaklassilise teostuse tagamiseks. Rehvi iseloomustab hea juhitavus ja pidurdus märjas.
Erakordne haarduvus ja täpne tagasiside teelt kõrget sooritusvõimet nõudvaks Esportlikuks sõiduks kuival teel Esmaklassiline haarduvus kuival teel Täpne juhitavus ja tagasiside teelt Stabiilsus suurel kiirusel ja kurvides Esmaklassiline haarduvus kuival võidusõidutehnoloogia abil Nautige erakordset teelpüsivust Sport Maxx GT-ga. Turvisesegu on segatud võidusõidutahmaga, et suurendada haarduvust ja pidurdustoimet kuival. Täpne juhitavus ja tunnetus Dunlop Touch Technology kombineerib mitmeid täiustatud omadusi, mis annavad täpset juhitavust ja tunnetust. Lamedam turviseprofiil surub suurema rehviosa teepinnaga kokku, tagades suurema roolimistäpsuse ja teetunnetuse. Stabiilsus suurel kiirusel ja kurvides Sport Maxx GT säilitab oma kuju kiirteede kiirustel, mis aitab tõsta stabiilsust ja kulumiskindlust. Surve on jaotatud üle kokkupuutepinna, mille tulemuseks on sujuvamad üleminekud otseliikumisest kurvidesse. Asümmeetriline mustridisain pakub täiustatud käsitsemist ja vastupidavust vesiliu tekkele. Pidev kesksoon suurendab stabiilsust ja täpsust. Asümmeetriline soonepaigutus parandab haarduvust märjal ja kuival pinnal. Eelised Täiustatud sooritus sirgetel lõikudel ja pööramisel, suurendatud vastupidavus vesiliu tekkele. Asümmeetriline mustridisain. Asümmeetriline mustridisain pakub täiustatud käsitsemist ja vastupidavust vesiliu tekkele. Pidev kesksoon suurendab stabiilsust ja täpsust. Asümmeetriline soonepaigutus parandab haarduvust märjal ja kuival pinnal.Eelised Täiustatud sooritus sirgetel lõikudel ja pööramisel suurendatud vastupidavus vesiliu tekkele. Lamedam turviseprofiil. Dunlopi rehvide uuel põlvkonnal on lamedam turviseprofiil ja sõltuvalt rehvi mõõdust ja tüübist 4–8% suurem kontaktpind. Suurem kontaktpind lisab stabiilsust ja parandab teetunnetust, võimaldades rehvidel kiiresti ja täpselt reageerida.Eelised Paranenud stabiilsus ja roolimistäpsus vähenenud servade kulumine suurepärane pööramisstabiilsus ja täpsus parim haarduvus kuival. Spetsiifiline rehvi veljele kinnitumise süsteem. Tugevdab ühendust rehvi ja velje vahel täpsemaks sõidukogemuseks. Nagu haare teie käe ja rooliratta vahel, parandab spetsiifiline rehvi veljele kinnitumise süsteem juhitavust ja annab suurepärase teetunnetuse.Eelised Parem teetunnetus, suurem stabiilsus ja täpsus. Muutuv mustri-soonte suhe. Asümmeetriline, muutuva mustri-soonte suhtega turvisedisain tagab väga kõrge vastupanu vesiliu tekkimisele. Massiivsed välised õlablokid tagavad vee kiire ja turbulentsita äravoolu, kindlustades samas suurepärase pööramisstabiilsuse.Eelised Kõrge vastupidavus vesiliu tekkele, suurendatud teekontakt, täiustatud pööramisstabiilsus ja roolimistäpsus. Nanoosakesed. Rehvisegusse on segatud süsinikmusta värvi nanoosakesi. Need nanoosakesed on kombineeritud vaigust ja polümeeridest, pakkudes suurepärast haarduvust kuival ja märjal teel.Eelised Ülim haarduvus kuival ja märjal pinnal, täpne pidurdamine, vähendatud kulumine. Silica-Plusi turvisesegu. Mootorispordis kasutatav turvisesegu, mis tagab kõrge haarduvuse taseme, eriti märjal teel ja madalatel temperatuuridel.Eelised Esmaklassiline pidurdus- ja kiirendustoime hea haarduvus märgades ja külmades oludes vähene kulumine. Muutuvraadiustega muster (Multi Radius Tread, MRT). MRT kujunduses on kümme erinevat radiaali ja seepärast on need täpsemad. Selle tulemusel on surve rakendamine tee kontaktpinnale väga efektiivne. Mõjuks on sujuvamad üleminekud sirgelt pööramisele, mille tulemuseks on täpsemad ja progressiivsed reaktsioonid.Eelised Märkimisväärselt parem juhtimine jalajälje arengu üle kõikides sõidutingimustes, tundlik käsitsemine märjal ja kuival, suurendatud juhitavus pööramisel. Maximum Flange Shield (MFS). Velje ääriku kaitsesüsteem. MFS on kummiprofiil piki rehvi siseserva velje ääriku kohal. See loob kaitsva puhvertsooni.Eelised Kaitseb kalleid valuvelgi kahjustuste eest äärekivide vastu sõitmisel. Üheosaline vöö (JLB). Hybrid Overlay-tehnoloogia, mis vähendab ringdeformatsiooni suurel kiirusel.Eelised Ülim stabiilsus suurel kiirusel sujuv ja ühtlane kulumine. Dual Silica-rehvisegu. See rehvisegu parandab kiirendusvõimet ja vähendab kulumist.Eelised Suurepärane pidurdus- ja kiirendusvõime väga hea juhitavus suvistel ja sügisestel teedel hea haarduvus kulumiskindlus. RunOnFlat Dunlopi Self Supporting Technology (DSST) Dunlopi RunOnFlat-tehnoloogia võimaldab pärast läbitorget või tühjenemist jätkata sõitu kuni 80 km. RunOnFlat-rehvidel on tugevdatud külgseinad, mis võimaldavad rehvil pärast täielikku õhusurve kadumist säilitada liikumisvalmiduse.Ohutusteade Dunlopi RunOnFlat-rehve võib paigaldada ainult autodele, mis suudavad liikuda tühjadel rehvidel ja millel on töötav rehvirõhu hoiatusseade, näiteks Dunlopi WARNAIR. Keelatud on ületada maksimaalset lubatud vahemaad 80 km ja maksimaalset kiirust 80 km/h. Vaadake oma auto kasutusjuhendit, kuna tootja soovitused võivad konkreetse sõiduki puhul erineda.
Dunlop Sport BluResponse 2,8 m lühem pidurdusmaa märjal teel võrreldes keskmisega 3 m lühem pidurdusmaa kuival teel võrreldes keskmisega 30% kütusesäästlikum disain võrreldes eelkäijaga Madalam müratase. Suurepärane sooritusvõime märjal teel Sport BluResponse sisaldab polümeerisegu, mis tagab märjal teel parema pidamise ja juhitavuse. Mustri suured kesksooned juhivad vee kiiresti kõrvale, vähendades vesiliu ohtu. Lühem pidurdusmaa Dunlopi uuenduslikud pidurdusplokid lühendavad pidurdusmaad nii märjal kui ka kuival teel. Loodud kiireks sõiduks, suurendavad need eriti jäigad plokid teekontakti pidurdusjõu toimel. Kütusesäästlik disain Sport BluResponse’i veeretakistus on tänu aerodünaamilisele kujule ja vähekuumenevale rehvisegule eelkäijaga võrreldes 30% väiksem. See tähendab sajaeurost säästu kütuselt aastas. Väiksem müratase Õlaplokkide suletud sooned vähendavad mürataset ning tagavad vaiksema ja mugavama sõidu. Lamedam turviseprofiil Dunlopi rehvide uuel põlvkonnal on lamedam turviseprofiil ja sõltuvalt rehvi mõõdust ja tüübist 4–8% suurem kontaktpind. Suurem kontaktpind lisab stabiilsust ja parandab teetunnetust, võimaldades rehvidel kiiresti ja täpselt reageerida. Eelised Paranenud stabiilsus ja roolimistäpsus, vähenenud servade kulumine, suurepärane pööramisstabiilsus ja täpsus, parim haarduvus kuival. Sääst kütuselt eelmise mudeliga (Dunlop SP FastResponse) võrreldes on arvutatud järgmiselt: hinnanguline kütusekulu vähenemine 5%, aastane keskmine läbisõit 14 000 km, keskmine kütusehind 1,59 eur/liiter, keskmine kütusekulu 9 l /100 km. Tegelik tulemus oleneb peamiselt teeoludest, ilmast, sõidustiilist, rehvi kulumisastmest, suurusest ja siserõhust ning sõiduki tehnilisest seisukorrast. Hinna 1,59 eur/liiter aluseks on võetud oktoobri keskmine kütusehind Prantsusmaal. Allikas: Euroopa komisjon. Asümmeetriline mustridisain. Asümmeetriline mustridisain pakub täiustatud käsitsemist ja vastupidavust vesiliu tekkele. Pidev kesksoon suurendab stabiilsust ja täpsust. Asümmeetriline soonepaigutus parandab haarduvust märjal ja kuival pinnal.Eelised Täiustatud sooritus sirgetel lõikudel ja pööramisel suurendatud vastupidavus vesiliu tekkele. Lamedam turviseprofiil. Dunlopi rehvide uuel põlvkonnal on lamedam turviseprofiil ja sõltuvalt rehvi mõõdust ja tüübist 4–8% suurem kontaktpind. Suurem kontaktpind lisab stabiilsust ja parandab teetunnetust, võimaldades rehvidel kiiresti ja täpselt reageerida.Eelised Paranenud stabiilsus ja roolimistäpsus vähenenud servade kulumine suurepärane pööramisstabiilsus ja täpsus parim haarduvus kuival. Muutuv mustri-soonte suhe. Asümmeetriline, muutuva mustri-soonte suhtega turvisedisain tagab väga kõrge vastupanu vesiliu tekkimisele. Massiivsed välised õlablokid tagavad vee kiire ja turbulentsita äravoolu, kindlustades samas suurepärase pööramisstabiilsuse.Eelised Kõrge vastupidavus vesiliu tekkele, suurendatud teekontakt, täiustatud pööramisstabiilsus ja roolimistäpsus. Muutuvraadiustega muster (Multi Radius Tread, MRT). MRT kujunduses on kümme erinevat radiaali ja seepärast on need täpsemad. Selle tulemusel on surve rakendamine tee kontaktpinnale väga efektiivne. Mõjuks on sujuvamad üleminekud sirgelt pööramisele, mille tulemuseks on täpsemad ja progressiivsed reaktsioonid.Eelised Märkimisväärselt parem juhtimine jalajälje arengu üle kõikides sõidutingimustes, tundlik käsitsemine märjal ja kuival, suurendatud juhitavus pööramisel. Maximum Flange Shield (MFS). Velje ääriku kaitsesüsteem. MFS on kummiprofiil piki rehvi siseserva velje ääriku kohal. See loob kaitsva puhvertsooni.Eelised Kaitseb kalleid valuvelgi kahjustuste eest äärekivide vastu sõitmisel. Üheosaline vöö (JLB). Hybrid Overlay-tehnoloogia, mis vähendab ringdeformatsiooni suurel kiirusel.Eelised Ülim stabiilsus suurel kiirusel sujuv ja ühtlane kulumine.
Letnia opona Rehv, mis vähendab jooksvaid kulusid ja austab keskkonda! Uue põlvkonna rehv, mis on mõeldud kasutamiseks linnaautodele, mahtuniversaalidele ja pereautodele.
Erakordne haarduvus märjal ja kuival teel Täiustatud juhitavus kurvides Lühem pidurdusmaa kiirtee kiirustel Kütusesäästlik disain Erakordne haarduvus. Velje ääriku kaitsesüsteem. MFS on kummiprofiil piki rehvi siseserva velje ääriku kohal. See loob kaitsva puhvertsooni. Eelised Kaitseb kalleid valuvelgi kahjustuste eest äärekivide vastu sõitmisel. Sport Maxx RT tagab tänu kohanduvale segutehnikale esmaklassilise haarduvuse märjal ja kuival. Mootorispordist pärinevad polümeerid kohanduvad teepinna tekstuuriga, maksimeerides kontakti teega ja suurendades haarduvust. Parandatud juhitavus pööramisel Nautige stabiilset juhitavust suurel kiirusel sujuvate üleminekutega otse kurvidesse. Massiivsed välised õlaplokid aitavad parandada stabiilsust ja juhitavust pööramisel. Lühem pidurdusmaa kiirtee kiirustel Dunlopi uuenduslikud Short Braking plokid aitavad tagada lühemad pidurdusmaad suurel kiirusel sõites. Loodud kiireks sõiduks, suurendavad need eriti jäigad plokid teekontakti pidurdusjõu toimel. Kütusesäästlik disain Sport Maxx RT-s on kasutusel kergekaaluline konstruktsioon, mis vähendab veeretakistust ja langetab kütusekulu ning CO2 heidet.
Letnia opona Rehv, mis vähendab jooksvaid kulusid ja austab keskkonda! Uue põlvkonna rehv, mis on mõeldud kasutamiseks linnaautodele, mahtuniversaalidele ja pereautodele.
MICHELIN Latitude Sport on Porsche Cayenne’i eelistatuimad rehvid, omades neliveoga luksussõidukite homologeeringuid. Laseme Michelini mehikesel selgitada! Neliveoga sportsõidukite tootjad rõhuvad oma hiljutiste mudelite juures just sportlikule sooritusvõimele. Võtke näiteks Audi Q7, Porsche Cayenne’i uus versioon ja VW Touareg, mis liigutavad sooritusvõime, kiiruse ja sportliku suutlikkuse piire.
MICHELIN Latitude Sport on Porsche Cayenne’i eelistatuimad rehvid, omades neliveoga luksussõidukite homologeeringuid. Laseme Michelini mehikesel selgitada! Neliveoga sportsõidukite tootjad rõhuvad oma hiljutiste mudelite juures just sportlikule sooritusvõimele. Võtke näiteks Audi Q7, Porsche Cayenne’i uus versioon ja VW Touareg, mis liigutavad sooritusvõime, kiiruse ja sportliku suutlikkuse piire.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Kauakestev suverehv, mis hoiab kokku kütusekuludelt EcoControlis on kombineeritud tasuvus usaldusväärse sooritusvõimega. Koos esmaklassilise kütusesäästuga ja suure läbisõiduga pakub see peatumisjõudu, mida vajate vihmastes oludes. Parem pidurdus märjal teel Väiksemad kütusekulud Suur läbisõit Sõitke südamerahus Parem pidurdus märjal teel. Eriline ränioksiidi segu on optimeeritud kõrgetasemeliseks haardumiseks märjal pinnal, mis tähendab lühemaid pidurdusmaid vihmase ilmaga. Tänu teepinnaga kokkupuutepinda suurendavale asümmeetrilisele kujundusele kogete usaldusväärset sooritust ka kuivadel teedel. Väiksemad kütusekulud. Hoidke kokku iga sõiduga. Fulda EcoControl sisaldab uuenduslikku ränisegu, mis vähendab rehvi veeretakistust, vähendades seeläbi teie auto kütusekulu ja CO2 heidet. Suur läbisõit. EcoControl kulub tänu lamedamale kontuurile ja laiemale turvisele aja jooksul ühtlaselt. Selle tulemusena kestab rehv kauem, pikendades läbisõitu rehvivahetuste vahel. Sõitke südamerahus. Nautige vaiksemat, mugavamat sõitu. EcoControli optimeeritud plokkide kujundus vähendab müra.
Tänu uuele, patenditud iselukustuvate lamellidega turvisemustrile on intensiivse pidurdamise ajal kogu rehvi MICHELIN Primacy 3 turviseplokkide pind kokkupuutes tee pinnaga. Lamelli konstruktsioonis on kasutatud tugesid, mis liibuvad vastu turviseklotse ja takistavad pidurdamise ajal turviseklotside deformeerumist. Nii saavutatakse suurem pidurdusjõud ja lühem pidurdusteekond. Rehvid MICHELIN Primacy 3 vahetavad järk järgult välja rehvid MICHELIN Primacy HP. Kui soovid rohkem teada rehvide MICHELIN Primacy HP kohta, klõpsa siia.
Eriline profiil suurendab rehvi jäikust ja sõidustabiilsust Siksakiline soontedisain on kohandatud mudateede jaoks Järkjärguliselt laienev alasoonte muster aitab kruusa kurvides tõhusamalt väljapoole suunata Eenduv müraennetamise osa ennetab enneaegset kulumist ja vähendab teemüra tekkimist Mustri pind on suurendatud ja eenduva osa soont on vähendatud, et tagada parem manööverdamine
Eriline profiil suurendab rehvi jäikust ja sõidustabiilsust Siksakiline soontedisain on kohandatud mudateede jaoks Järkjärguliselt laienev alasoonte muster aitab kruusa kurvides tõhusamalt väljapoole suunata Eenduv müraennetamise osa ennetab enneaegset kulumist ja vähendab teemüra tekkimist Mustri pind on suurendatud ja eenduva osa soont on vähendatud, et tagada parem manööverdamine
Eriline profiil suurendab rehvi jäikust ja sõidustabiilsust Siksakiline soontedisain on kohandatud mudateede jaoks Järkjärguliselt laienev alasoonte muster aitab kruusa kurvides tõhusamalt väljapoole suunata Eenduv müraennetamise osa ennetab enneaegset kulumist ja vähendab teemüra tekkimist Mustri pind on suurendatud ja eenduva osa soont on vähendatud, et tagada parem manööverdamine
Nelja sirge soonega muster tõhustab äravoolu Keskne ribidisain tõhustab stabiilset käsitlemist 5-nivooline arvutisimulatsiooniga disainitud muster vähendab müra teket Ühtlane mustri jaotus kontaktalal kaitseb ebaühtlase kulumise eest
="Kindel sportlik juhitavus nii kuival kui märjal teekattel. Rehv, mis on disainitud kõrgteostuslikele sõidukitele. SportControl on välja töötatud kontrollitud sportlikuks sõiduelamuseks. Saa kasu kindlast juhitavusest ja lühemast pidurdusmaast märgades oludes. Naudid kindlasti ka madalamat kütusekulu ja väiksemat CO2 eritumist. Kontrollitud sportlik juhitavus Suurepärane kontroll märgades oludes Väiksem kütusekulu Meelerahu sõiduelamuses Kontrollitud sportjuhtimine. Kasutage oma suure võimsusega autot parimal viisil. Rehvimustril on progressiivsed kühmud, mis jaotavad surve ühtlaselt üle kokkupuutepinna. Tulemuseks on parem juhitavus kiirteede kiirustel koos täpse pööramise juhitavusega. Suurepärane juhitavus märjal teel. Sõitke kindlalt vihmatingimustes. Terviklik ränioksiidi turvisesegu toimib koos Aqua Flow soontega ja tagab lühema pidurdusmaa märgadel teedel – kuni 3 meetrit lühem kui konkurendi rehvidel.* Väiksem kütusekulu. Kerge konstruktsioon muudab rehvi kergemini veerevaks, mille tulemusel vähendatakse kütusekulu ja CO2 heidet. Sõltumatutes testides näitas SportControl 14% väiksemat veeretakistust kui konkurent.*See tähendab märkimisväärset kokkuhoidu rehvi kasutusea jooksul. Sõitke südamerahus. Turvisemuster on optimeeritud nii, et kulumine toimub ühtlaselt üle rehvi pinna. See tagab sujuvama, vaiksema sõidu ja rehvi pikema kasutusea. *Testitud võrdluses kahe otsese keskklassi konkurendiga 2010. aasta novembris, testija: TüV SüD Automotive asukoht: Mireval (Prantsusmaa) rehvimõõt: 225/45R17 94Y, auto: VW Golf VI 1.4 TSI märjal pinnal pidurdamine 80–20 km/h, aruande nr: 76244449-1. Sõltuvalt tee tüübist ja sõidustiilist moodustab veeretakistus kuni 20% auto kütusekulust (ETRMA).
rmiselt kõrge sooritusvõimega rehv pakub lühemaid pidurdusmaid siis, kui see kõige olulisem on Lühemad pidurdusmaad märjal ja kuival teel Kõrgetasemeline juhitavus Suurem kütusesääst Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Peatuge kindlalt siis, kui loevad sekundi murdosad, tänu ActiveBraking Technology'le, mis suurendab pidurdamise ajal rehvi kontakti teega. Testides juhtivate konkurentidega sai Eagle F1 Asymmetric 2 märjal teel kolm ja kuival teel kaks meetrit lühema pidurdusmaa.* *Võrrelduna kolme juhtiva konkurendi keskmise sooritusvõimega. Pidurdusmaa märjal teel kiirusel 80 km/h kuni 20 km/h, pidurdusmaa kuival teel kiirusel 100 km/h kuni 0 km/h mõõtis TÜV SÜD Automotive detsembris 2010 rehvimõõt: 255/40R19 testauto: Audi A7 asukoht: Mireval (Prantsusmaa) ja Garching (Saksamaa) aruande nr: 76244706-1. Kõrgetasemeline juhitavus Võtke oma võimsast autost parim. Suure pinnaga ränioksiidi segu parandab haarduvust, tagades kindla juhitavuse märjal ja kuival teel. Jäik karkassistruktuur suurendab roolimistäpsust sõitmisel suurtel kiirustel. Valitud hiljuti uue Mercedes-Benz CLS-i originaalvarustusse. Suurem kütusesääst Goodyeari FuelSaving Technology aitab teil vähendada kütusekulusid ja CO2 heidet. Kerge konstruktsiooni tulemusel vajab rehv vähem energiat veeremiseks, samas vähendab ränioksiidi segu soojuse teket.
rmiselt kõrge sooritusvõimega rehv pakub lühemaid pidurdusmaid siis, kui see kõige olulisem on Lühemad pidurdusmaad märjal ja kuival teel Kõrgetasemeline juhitavus Suurem kütusesääst Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Peatuge kindlalt siis, kui loevad sekundi murdosad, tänu ActiveBraking Technology'le, mis suurendab pidurdamise ajal rehvi kontakti teega. Testides juhtivate konkurentidega sai Eagle F1 Asymmetric 2 märjal teel kolm ja kuival teel kaks meetrit lühema pidurdusmaa.* *Võrrelduna kolme juhtiva konkurendi keskmise sooritusvõimega. Pidurdusmaa märjal teel kiirusel 80 km/h kuni 20 km/h, pidurdusmaa kuival teel kiirusel 100 km/h kuni 0 km/h mõõtis TÜV SÜD Automotive detsembris 2010 rehvimõõt: 255/40R19 testauto: Audi A7 asukoht: Mireval (Prantsusmaa) ja Garching (Saksamaa) aruande nr: 76244706-1. Kõrgetasemeline juhitavus Võtke oma võimsast autost parim. Suure pinnaga ränioksiidi segu parandab haarduvust, tagades kindla juhitavuse märjal ja kuival teel. Jäik karkassistruktuur suurendab roolimistäpsust sõitmisel suurtel kiirustel. Valitud hiljuti uue Mercedes-Benz CLS-i originaalvarustusse. Suurem kütusesääst Goodyeari FuelSaving Technology aitab teil vähendada kütusekulusid ja CO2 heidet. Kerge konstruktsiooni tulemusel vajab rehv vähem energiat veeremiseks, samas vähendab ränioksiidi segu soojuse teket.
rmiselt kõrge sooritusvõimega rehv pakub lühemaid pidurdusmaid siis, kui see kõige olulisem on Lühemad pidurdusmaad märjal ja kuival teel Kõrgetasemeline juhitavus Suurem kütusesääst Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Peatuge kindlalt siis, kui loevad sekundi murdosad, tänu ActiveBraking Technology'le, mis suurendab pidurdamise ajal rehvi kontakti teega. Testides juhtivate konkurentidega sai Eagle F1 Asymmetric 2 märjal teel kolm ja kuival teel kaks meetrit lühema pidurdusmaa.* *Võrrelduna kolme juhtiva konkurendi keskmise sooritusvõimega. Pidurdusmaa märjal teel kiirusel 80 km/h kuni 20 km/h, pidurdusmaa kuival teel kiirusel 100 km/h kuni 0 km/h mõõtis TÜV SÜD Automotive detsembris 2010 rehvimõõt: 255/40R19 testauto: Audi A7 asukoht: Mireval (Prantsusmaa) ja Garching (Saksamaa) aruande nr: 76244706-1. Kõrgetasemeline juhitavus Võtke oma võimsast autost parim. Suure pinnaga ränioksiidi segu parandab haarduvust, tagades kindla juhitavuse märjal ja kuival teel. Jäik karkassistruktuur suurendab roolimistäpsust sõitmisel suurtel kiirustel. Valitud hiljuti uue Mercedes-Benz CLS-i originaalvarustusse. Suurem kütusesääst Goodyeari FuelSaving Technology aitab teil vähendada kütusekulusid ja CO2 heidet. Kerge konstruktsiooni tulemusel vajab rehv vähem energiat veeremiseks, samas vähendab ränioksiidi segu soojuse teket.
rmiselt kõrge sooritusvõimega rehv pakub lühemaid pidurdusmaid siis, kui see kõige olulisem on Lühemad pidurdusmaad märjal ja kuival teel Kõrgetasemeline juhitavus Suurem kütusesääst Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Peatuge kindlalt siis, kui loevad sekundi murdosad, tänu ActiveBraking Technology'le, mis suurendab pidurdamise ajal rehvi kontakti teega. Testides juhtivate konkurentidega sai Eagle F1 Asymmetric 2 märjal teel kolm ja kuival teel kaks meetrit lühema pidurdusmaa.* *Võrrelduna kolme juhtiva konkurendi keskmise sooritusvõimega. Pidurdusmaa märjal teel kiirusel 80 km/h kuni 20 km/h, pidurdusmaa kuival teel kiirusel 100 km/h kuni 0 km/h mõõtis TÜV SÜD Automotive detsembris 2010 rehvimõõt: 255/40R19 testauto: Audi A7 asukoht: Mireval (Prantsusmaa) ja Garching (Saksamaa) aruande nr: 76244706-1. Kõrgetasemeline juhitavus Võtke oma võimsast autost parim. Suure pinnaga ränioksiidi segu parandab haarduvust, tagades kindla juhitavuse märjal ja kuival teel. Jäik karkassistruktuur suurendab roolimistäpsust sõitmisel suurtel kiirustel. Valitud hiljuti uue Mercedes-Benz CLS-i originaalvarustusse. Suurem kütusesääst Goodyeari FuelSaving Technology aitab teil vähendada kütusekulusid ja CO2 heidet. Kerge konstruktsiooni tulemusel vajab rehv vähem energiat veeremiseks, samas vähendab ränioksiidi segu soojuse teket.
Tootekood: 205/60R15 LOGO 91H EFFGPGTIN: 5452000654540Suverehvid
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Comfort-Life 2 - usaldusväärne rehv. Mugavuse uus tase. t. Väike- ja keskklassi sõidukitele. Saab hakkama igas olukorras. Semperiti kvaliteet tagab maksimaalse turvalisuse isegi keerulistes oludes. Mugav ja vaikne sõit. Hinnang "hea" ajakirja ADAC Motorwelt 2014 suverehvi testis mõõt 185/60 R 15 H.
