DICE 20" täiustatud raami 6061-T6 täissulamist raam, mis muudab selle üheks esimeseks täissulamist freestyle jalgrattaks, mis on kunagi valmistatud. Kõik sellel jalgrattal on valitud selleks, et tagada, et sellel jalgrattal oleks õige varustus, et need esimesed sammud BMX-iga võimalikult nauditavaks teha. Dice'il on spetsiifiline geomeetria, mis muudab selle ideaalselt sobivaks noorematele ratturitele. Raam kasutab lühemat 20" ülemist toru koos lühema 13,2" ketilõikega. Dice on 25-9 käiguga, koonuslike kahvlitega ja saadaval x2 radikaalses värvitoonis, ning see on üks algtasemel masin, mis on kerge võistleja jaoks tõsiseltvõetav.
Kõige nõutum BMX-ratas turul.WETHEPEOPLE'i kvaliteeti madalamasse hinnaklassi toovad meie algtasemel purustusmasinad, mis on saadaval viies uskumatus värvitoonis ja kahes ülemise toru variandis. Nova omab super lühikest 12,75" ovaalset ketilõiku ja tundlikku 26mm offset kahvlit, mis võimaldab mitte ainult tunda end täpselt nagu meie PRO meeskonna rattaid, vaid ka teha palju lihtsamaks sinu sõidu edasiarendamist.
The Allroad Model A/1 embodies the true notion of a more capable all-roads bike. Designed for gravel, dirt, pavement, mud, and all other types of adventure "roads." Everything has been intelligently considered and incorporated into an adventure machine you will not want to stop riding: weight reduction, more durable componentry, variable wheel size compliance, corrosion-proof inner and outer tube coating, and, most importantly, redefined superior fit and feel. These advantages have been carefully engineered into one bike to provide for a ride feel that will drive you to roam farther across every terrain.The geometry of the A/1 enables the bike to be both a comfortable gravel grinder and an efficient and fast grand tourer. Well-placed braze-on mounts make it easy to add on racks and fenders in front or in back for safe and dry commutes. The A/1 is perfect for riders who enjoy a wide range of riding and do not want to limit themselves to one category or bike capability, keeping their options VAAST.The Model A/1 with 700c wheels and room for up to 42mm tires has been designed for riders who want the perfect blend of gravel capability without giving up anything on paved road group rides or their daily commute. The 700c wheel size is good for faster rolling speed both on and off the tarmac. And, it is just a tire swap away from exciting off-road adventuring.SpecificationsFrame Allround-Allroad 700c/650b disc - AE81 ALLITE Super Mag - VAAST Allroad geometry - internal cable routing - dropper post ready. Rack and fender readyFrame Weight 1300g Fork VAAST Allround-Allroad full-carbon disc - rack & fender ready Tires Maxxis Rambler 700 x 38mm 120tpi - EXO/Tubeless Ready w/Lightweight tubes Max Tire Clearance 650b, 50mm / 700c, 42mm Rims Stans Notubes Grail S1 w/Stans tubeless rim tape Rotors Shimano Centerlock 160mm Crank Praxis Zyante carbon 42T w/ M30 axle Cassette Shimano 11-42 11-speed Shifters Shimano GRX ST-RX600 RD Shimano GRX - RD-RX812 FD n/a Chain KMC X11 Anti Rust Brakes Shimano GRX RX600 Hydraulic Bottom Bracket Praxis T47 IB Enduro Bearings Hub F Sealed cartridge bearing - 12 x 100mm thru axle - Centerlock - 28H Hub R Sealed cartridge bearing - 11-speed - 12 x 142mm thru axle - Centerlock - 28H Spokes Double butted stainless Axles VAAST M12 Handlebar VAAST Allroad Pro - butted 6061 aluminum Stem VAAST Allroad Pro - 3D forged - 6 degree Grips / Tape VAAST Anti Slip Seat Post VAAST Carbon fiber 27.2mm (300mm) Saddle WTB Silverado 142 Comp
VÄLJAÕUSMISEKS KLUBATUDVÄRSKENDATUD JET 9 RDO: SOBIB LENNUKS2021. aastaks täielikult ümber kujundatud klassikaline JET 9 RDO kinnitab taas oma positsiooni meie populaarseima, mitmekülgseima ja väledaima maastikurattana. Ülivõimeka raami geomeetria ja 120 mm vedrustuse käiguga hõljute tehnilistes tõusudes, hüppate allamägedes ja lendate sujuvalt üle kõige vahepealse.Meie esimene JET 9 lahkus rajalt 2007. aastal. Selle varajase edumaaga oleme nüüd selles kategoorias liider. Nineri teadmised täisvedrustusega 29er maastikurataste vallas on lihvitud terava servani. Selle 14-aastase perioodi jooksul on JET alati meie valikus kindla koha säilitanud. Uusim iteratsioon kinnitab, et JET 9 RDO on üks parimaid saadaolevaid kaasaegseid lühimatkajalgrattaid, millel on seda tõestav pärand ja eluaegne garantii.Piisab reisimisest mis tahes raja läbimiseksMeie klassikaline JET 9 RDO tõstab lõbu, kui on aeg lennata, kuid see ei hammusta reisilennukõrgusele tõusmisel. See on meie kõige populaarsem maastikuratas ja see pälvib pidevalt tunnustusi nii meediaülevaatajatelt, igapäevasõitjatelt kui ka Nineri sportlastelt.Segades krossiratta pedaalimisosad jalgrataste vedrustuse ja geomeetriliste omadustega, oleme muutnud oma JET 9 RDO-st kõige mitmekülgsema jalgratta, mida võime ette kujutada.Pedaalimist ülesmäge piiravad ainult jalad ja kopsud. Meie iseloomulik CVA-vedrustus ei jäta raisku ega vattigi võimsust. Iga pedaalilöök teenib kõrgust ilma tõhususe vähenemiseta.Seda ümber pöörates ja alla tagasi hõljudes on tänu väikesele põrutustundlikkusele teie laskumine turbulentsivaba. Koos tugeva keskmise käigu toega, et säästa kogu reisi, kui seda tõesti vajate, on JET 9 RDO sujuv lendur igas olukorras.Häälestatud ja stardiks valmisKaasaegne raami geomeetria tähendab kaasaegseid radasid, kui neid kõige rohkem vajate. Ruumikas kokpitis on mugav käeulatus lühikeste varre pikkuste jaoks, mis annab teile kiire käsitsemise ja palju manööverdusvõimet mis tahes õhuruumis navigeerimiseks. Ja loomulikult tagavad lõtv, 66,5-kraadine esiosa ja pikk, 1179 mm (keskmise suurusega) teljevahe stabiilsuse ja enesekindluse, kui laskute järskudele laskumistele.Hoides jõuallikat hästi pedaalide kohal, muudab 76-kraadine istmenurk kõrgusele tõusmise pisut lihtsamaks. Lühikeste 430 mm ketitangidega kenasti ühendatud JET 9 RDO ei kõhkle, kui roomab üles teie lemmikkatsekehade raja tuumast üles.Kui teie päevane mustuse annus sisaldab vähem pedaalimist, kiiremaid kurve ja mõningaid kontsad allapoole langevaid, lamedaid kukkumisjooni, võite soovida madalamat alumist kronsteini ja lõdvemat peatoru nurka. Ärge muretsege – sisseehitatud flip-chip istmetugi pöörded võimaldavad sõitjatel alumist kronsteini tervelt 8 mm võrra langetada ja geomeetriat poole kraadi võrra lõdvendada.JET-mootor: pidevalt muutuv kaarMeie uuendatud JET 9 RDO tuksuv süda on pidevalt muutuva kaarega (CVA) vedrustussüsteem. CVA debüteeris 2008. aastal kui esimene spetsiaalselt 29ersile tehtud vedrustuse paigutus. Kinemaatiliste uuendustega, mis vastavad iga jalgratta konkreetsetele vajadustele, jääb see meie patenteeritud signatuurvedrustussüsteemiks.Meie CVA põhialused on kaljukindlad: see on ronimisel ja pedaalimisel stabiilne, kuid elastne; allamäge minnes on see tundlik ja toetav; see on ühtlane ja kontrollitud igas reisifaasis.Mudelil JET 9 RDO lisab uus võlli kinnitusamort raamile ja hoovastikule laiust (ja seega ka jäikust). Veelgi olulisem on see, et ülemise amortisaatori laagrid võimaldavad vedrustuse liikumise ajal eriti sujuvat liigendamist kogu nookuri 40 kraadi ulatuses. See parandab väikeste punnide elastsust. Lisaks võtavad käiguamordid vähem füüsilist ruumi, võimaldades kompaktset vormi.Üheksal täisvedrustusega jalgrattal on Enduro MAX Black Oxide pöördlaagrid. Selle rakenduse tööstusharu etalon, Enduro laagrite kaubamärk lõi tähise MAX, et näidata rohkem kuullaagreid võistluse kohta. See tagab parema koormuse jaotuse ja sobib ideaalselt vedrustuse pöörete jaoks. Ja Black Oxide klass tähistab magnetiidi pinnakatet suurema korrosioonikindluse tagamiseks. Kokkuvõttes on need vaieldamatult parimad saadaolevad pöördlaagrid, mitte ühtegi.Lennu jaoks sobiv kerePeenikesel, kuid tugeval JET 9 RDO-l on Ninerile iseloomulik täisvedrustuse kuju. Segu kaaluteadlikust trimmimisest võimaluse korral ja tugevust suurendavatest struktuuridest, kus vaja, annab sellele maastikurattale ideaalse tasakaalu XC kerge kaalu ja jalgrataste tugevuse vahel.Laiad tasased pinnad ülaosas ja alumisel torul aitavad neelata frontaallööke ja vibratsiooni, hoides samal ajal vastu läbipaindele ja väändekoormuse korral. Nookuri ja õõtshoova risttalad hoiavad kurvide ja raskete pingutuste ajal ratta tagaosa lukustatuna.Parima võimaliku käiguvahetuse tagamiseks kavandasime võimalikult sujuva ja sirge kaablite marsruutimise. Kaabli korpus libiseb kergelt läbi täisvarrukatega juhttorude õrnade kaaretena eest taha.
