eleme.ee

<div><span style="font-weight: bold; font-size: medium;">VÄLJAÕUSMISEKS KLUBATUD</span></div><div><span style="font-weight: bold;">VÄRSKENDATUD JET 9 RDO: SOBIB LENNUKS</span></div><div>2021. aastaks täielikult ümber kujundatud klassikaline JET 9 RDO kinnitab taas oma positsiooni meie populaarseima, mitmekülgseima ja väledaima maastikurattana. Ülivõimeka raami geomeetria ja 120 mm vedrustuse käiguga hõljute tehnilistes tõusudes, hüppate allamägedes ja lendate sujuvalt üle kõige vahepealse.</div><div>Meie esimene JET 9 lahkus rajalt 2007. aastal. Selle varajase edumaaga oleme nüüd selles kategoorias liider. Nineri teadmised täisvedrustusega 29er maastikurataste vallas on lihvitud terava servani. Selle 14-aastase perioodi jooksul on JET alati meie valikus kindla koha säilitanud. Uusim iteratsioon kinnitab, et JET 9 RDO on üks parimaid saadaolevaid kaasaegseid lühimatkajalgrattaid, millel on seda tõestav pärand ja eluaegne garantii.</div><div><br></div><div><iframe width="767" height="622" src="https://www.youtube.com/embed/nv3hh2IVnVc" title="Niner Bikes 2021 JET 9 RDO trail bike - Inside the Nine" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""></iframe></div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Piisab reisimisest mis tahes raja läbimiseks</span></div><div>Meie klassikaline JET 9 RDO tõstab lõbu, kui on aeg lennata, kuid see ei hammusta reisilennukõrgusele tõusmisel. See on meie kõige populaarsem maastikuratas ja see pälvib pidevalt tunnustusi nii meediaülevaatajatelt, igapäevasõitjatelt kui ka Nineri sportlastelt.</div><div>Segades krossiratta pedaalimisosad jalgrataste vedrustuse ja geomeetriliste omadustega, oleme muutnud oma JET 9 RDO-st kõige mitmekülgsema jalgratta, mida võime ette kujutada.</div><div>Pedaalimist ülesmäge piiravad ainult jalad ja kopsud. Meie iseloomulik CVA-vedrustus ei jäta raisku ega vattigi võimsust. Iga pedaalilöök teenib kõrgust ilma tõhususe vähenemiseta.</div><div>Seda ümber pöörates ja alla tagasi hõljudes on tänu väikesele põrutustundlikkusele teie laskumine turbulentsivaba. Koos tugeva keskmise käigu toega, et säästa kogu reisi, kui seda tõesti vajate, on JET 9 RDO sujuv lendur igas olukorras.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Häälestatud ja stardiks valmis</span></div><div>Kaasaegne raami geomeetria tähendab kaasaegseid radasid, kui neid kõige rohkem vajate. Ruumikas kokpitis on mugav käeulatus lühikeste varre pikkuste jaoks, mis annab teile kiire käsitsemise ja palju manööverdusvõimet mis tahes õhuruumis navigeerimiseks. Ja loomulikult tagavad lõtv, 66,5-kraadine esiosa ja pikk, 1179 mm (keskmise suurusega) teljevahe stabiilsuse ja enesekindluse, kui laskute järskudele laskumistele.</div><div>Hoides jõuallikat hästi pedaalide kohal, muudab 76-kraadine istmenurk kõrgusele tõusmise pisut lihtsamaks. Lühikeste 430 mm ketitangidega kenasti ühendatud JET 9 RDO ei kõhkle, kui roomab üles teie lemmikkatsekehade raja tuumast üles.</div><div>Kui teie päevane mustuse annus sisaldab vähem pedaalimist, kiiremaid kurve ja mõningaid kontsad allapoole langevaid, lamedaid kukkumisjooni, võite soovida madalamat alumist kronsteini ja lõdvemat peatoru nurka. Ärge muretsege – sisseehitatud flip-chip istmetugi pöörded võimaldavad sõitjatel alumist kronsteini tervelt 8 mm võrra langetada ja geomeetriat poole kraadi võrra lõdvendada.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">JET-mootor: pidevalt muutuv kaar</span></div><div>Meie uuendatud JET 9 RDO tuksuv süda on pidevalt muutuva kaarega (CVA) vedrustussüsteem. CVA debüteeris 2008. aastal kui esimene spetsiaalselt 29ersile tehtud vedrustuse paigutus. Kinemaatiliste uuendustega, mis vastavad iga jalgratta konkreetsetele vajadustele, jääb see meie patenteeritud signatuurvedrustussüsteemiks.</div><div>Meie CVA põhialused on kaljukindlad: see on ronimisel ja pedaalimisel stabiilne, kuid elastne; allamäge minnes on see tundlik ja toetav; see on ühtlane ja kontrollitud igas reisifaasis.</div><div>Mudelil JET 9 RDO lisab uus võlli kinnitusamort raamile ja hoovastikule laiust (ja seega ka jäikust). Veelgi olulisem on see, et ülemise amortisaatori laagrid võimaldavad vedrustuse liikumise ajal eriti sujuvat liigendamist kogu nookuri 40 kraadi ulatuses. See parandab väikeste punnide elastsust. Lisaks võtavad käiguamordid vähem füüsilist ruumi, võimaldades kompaktset vormi.</div><div>Üheksal täisvedrustusega jalgrattal on Enduro MAX Black Oxide pöördlaagrid. Selle rakenduse tööstusharu etalon, Enduro laagrite kaubamärk lõi tähise MAX, et näidata rohkem kuullaagreid võistluse kohta. See tagab parema koormuse jaotuse ja sobib ideaalselt vedrustuse pöörete jaoks. Ja Black Oxide klass tähistab magnetiidi pinnakatet suurema korrosioonikindluse tagamiseks. Kokkuvõttes on need vaieldamatult parimad saadaolevad pöördlaagrid, mitte ühtegi.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Lennu jaoks sobiv kere</span></div><div>Peenikesel, kuid tugeval JET 9 RDO-l on Ninerile iseloomulik täisvedrustuse kuju. Segu kaaluteadlikust trimmimisest võimaluse korral ja tugevust suurendavatest struktuuridest, kus vaja, annab sellele maastikurattale ideaalse tasakaalu XC kerge kaalu ja jalgrataste tugevuse vahel.</div><div>Laiad tasased pinnad ülaosas ja alumisel torul aitavad neelata frontaallööke ja vibratsiooni, hoides samal ajal vastu läbipaindele ja väändekoormuse korral. Nookuri ja õõtshoova risttalad hoiavad kurvide ja raskete pingutuste ajal ratta tagaosa lukustatuna.</div><div>Parima võimaliku käiguvahetuse tagamiseks kavandasime võimalikult sujuva ja sirge kaablite marsruutimise. Kaabli korpus libiseb kergelt läbi täisvarrukatega juhttorude õrnade kaaretena eest taha.</div>

<div><span style="font-size: medium;">See taskumuundur kasutab madalatel sagedustel väga kitsast kiirt ja kõrgetel sagedustel laiu kiiri, et saata sügavus- ja temperatuuriteavet teie Garmini merevõrku.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div><span style="font-size: medium;">R599LH taskuversioon, selle 1kW kuni 3kW plastikust paljasjuhtmelise anduri maksimaalne sügavus on 10 000 jalga; Töösagedus 28 kuni 60 kHz ja 150 kuni 250 kHz; ja tala laius 9x23 kraadi või konstantne 25 kraadi. Tasku kinnitus sõltub paigaldusest.</span></div><div><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div><span style="font-size: medium;">Paigaldusjuhend on saatjaga kaasas. Paadi kahjustamise vältimiseks järgige hoolikalt juhiseid.</span></div>

<div><span style="font-weight: bold; font-size: medium;">Taassündinud legend</span></div><div><span style="font-weight: bold;">WFO 9 RDO: see on tagasi</span></div><div>Rohkem kui kümme aastat pärast seda, kui meie esimene WFO 9 määras kategooria ja määras võrdlusaluse pika reisiga 29er-i võimetele, toome selle tagasi. 2021. aasta WFO 9 RDO tugineb meie 29-aastasele evolutsioonile, et luua uus ohjeldamatu suurte rataste domineerimise paradigma. Uue põlvkonna WFO 9 RDO on 170 mm stabiilse CVA-vedrustuse, 180 mm käiguhargi, reguleeritava geomeetria, suurendatud raami jäikuse ja meie iseloomuliku RDO süsinikkiuga uuesti sündinud kakleja, millel on pedaalimisoskused enduro jaoks. stiilne tipp.</div><div><br></div><div><iframe width="767" height="622" src="https://www.youtube.com/embed/swD9yELLGWA" title="A Legend Reborn: the Niner Bikes WFO 9 RDO, with Kirt Voreis" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""></iframe></div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Lai, täielikult avatud: kümme aastat hiljem</span></div><div>Lojaalsed Ninerds kartsid, et see on igaveseks välja surnud. Kuid WFO 9 RDO oli ainult uinunud, oodates, arenedes ja muteerudes, et tõusta taas pikalt reisinud 29-i tippkiskjana.</div><div>See esimene WFO lõikas värskeid 29er lugusid liiga palju loendamiseks. Tehnoloogiad, mida me tänapäeval enesestmõistetavaks peame, olid selles legendaarses raamistikus teerajajad.</div><div>Millise vahe võib aastakümme muuta. Tugevaim allesjäänud geneetiline seos meie originaalse ja selle uue WFO 9 RDO vahel on lihtsalt kustumatu isu laia, täielikult avatud, kontrolli serva järele, "kullake, ma ei tunne oma nägu" KIIRUS.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Geneetiliselt loodud just õige geomeetria jaoks</span></div><div>Kogu 170 mm käiguga 29er laskumisvõime väljendub täielikult selles uues WFO 9 RDO-s. Ometi redigeeritakse kõik tuvastatavad jäljed kardetud "ronimiskompromisside" kromosoomist.</div><div>Me kõik teame, et tänapäevased endurorattad peavad maailmakarika DH radade mastaabis hullumeelsusse laskuma hakkama. Kuid nad peavad teid ka tõhusalt tippu viima, kui pedaalimine on teie ainus võimalus. Mis, olgem ausad, tavaliselt ka nii on.</div><div>Seda skisofreenilist ülesannete spektrit silmas pidades valisime WFO 9 RDO jaoks "täpselt õige" geomeetria diagrammi. See on oma olemuselt madal ja lõtv, kuid mitte nii loid, et järsematel tõusudel teid tülist välja lööks.</div><div>Natiivne madala režiimi geomeetria on optimeeritud ülevalt alla laskumiseks piduri-rootori siniseks muutmiseks. 64-kraadine torupea nurk koos madala BB ja pika ülemise toruga karjuvad "stabiilsust" isegi silmi veetva kiirusega.</div><div>Siiski ei ole teljevahe nii lai, et takistaks vajaduse korral tihedaid ülesmäge üleminekuid. Ja 77-kraadine istmetoru kaldenurk hoiab teie raskuse alumise kronsteini keskel, et saaksite rahulikult ronida.</div><div>Kui teie igapäevane mustuse annus sisaldab rohkem pedaalimist, kitsamaid nurki ja hiilivaid snaiprikive, võiksite soovida kõrgemat alumist kronsteini ja järsemat peatoru nurka. Ärge muretsege – sisseehitatud flip-chip istmetugi pöörded võimaldavad sõitjatel tõsta BB-d tervelt 9 mm ja muuta geomeetriat 0,7 kraadi võrra järsemaks.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">CVA-suspensioon: DNA põhikood</span></div><div>Meie WFO 9 RDO keskmes on pidevalt muutuva kaarega (CVA) vedrustussüsteem. Esimene spetsiaalselt 29ersile loodud vedrustuse paigutus, CVA debüteeris 2008. aastal ja on sellest ajast peale olnud Nineri DNA tuumaks.</div><div>Meie CVA põhialused on kaljukindlad: see on ronimisel ja pedaalimisel stabiilne, kuid elastne; allamäge minnes on see tundlik ja toetav; see on ühtlane ja kontrollitud igas reisifaasis.</div><div>WFO-l lisab võlli kinnitusamort raamile ja hoovastikule laiust (ja seega ka jäikust). Amortisaatorid kinnitatakse otse klahvliidesega koos laagritega. See võimaldab eriti sujuvat liigendamist kogu 40-kraadise nookuri liikumise ajal vedrustuse liikumise ajal. Lisaks võtavad käiguamordid vähem ruumi, võimaldades kompaktset vormi.</div><div>Võttes arvesse kahevõitlemise nõudeid, mida ratturid WFO 9 RDO-lt ootavad, annavad peened kinemaatika täiustused sellele suurepärase pedaalimiskäitumise hoolimata 170 mm käigupikkusest. Finantsvõimenduse suhtarvu kõver algab 3,0-st, jõuab 2,4-ni 67% käiguga, seejärel jõuab täiskäigul 2,6-ni. See on häälestatud ka veidi langevale määrale (umbes 6% viimase 33% reisidest). Kui kasutate õhušokki, kuna jalgratas on spetsifikatsiooniga, tundub üldine kiirus igas reisifaasis ühtlane ja loomulik. Isegi mähisega ei tunne te, et jalgratas on põhjas.</div><div>Enesekindlus langeda suurimatesse liinidesse, teades, et saavutate järjepidevuse ja kontrolli ülevalt alla: see on CVA-vedrustus.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Jõuline suur vend meie sugupuus</span></div><div>Kaugelt vaadates näeb uus WFO 9 RDO välja nagu vennalik kaksik meie sarja trailrattale, populaarsele ja ilusale RIP 9 RDO-le. Nineri iseloomulik täisvedrustusega raamikosmeetika aga petab silmi. Lähemal vaatlusel selgub, et uus WFO 9 RDO on selgelt suurem ja jõulisem õde-vend, kes sai oma ruudukujulised geenid suguvenna Vinnie suguvõsast.</div><div>Tänu meie iseloomulikele Rib Cage'i tugitugedele, mis asetsevad üle eesmise kolmnurga, lamedamaks ülemise ja alumise toru, laiendades peamise nookuri telgitahvlit ja suurendades tagumist kolmnurka, on kogu ratas eestpoolt jäik. Toed vähendavad alumise kronsteini läbipainet, hoides samal ajal esikolmnurga ülemise osa elastse ja nõuetele vastavana. Ja laiad tasased pinnad ülaosas ja alumises torus aitavad neelata laupkokkupõrkeid ja vibratsiooni, hoides samal ajal vastu läbipaindel ja väändekoormusel.</div>

<div><span style="font-weight: bold; font-size: medium;">Taassündinud legend</span></div><div><span style="font-weight: bold;">WFO 9 RDO: see on tagasi</span></div><div>Rohkem kui kümme aastat pärast seda, kui meie esimene WFO 9 määras kategooria ja määras võrdlusaluse pika reisiga 29er-i võimetele, toome selle tagasi. 2021. aasta WFO 9 RDO tugineb meie 29-aastasele evolutsioonile, et luua uus ohjeldamatu suurte rataste domineerimise paradigma. Uue põlvkonna WFO 9 RDO on 170 mm stabiilse CVA-vedrustuse, 180 mm käiguhargi, reguleeritava geomeetria, suurendatud raami jäikuse ja meie iseloomuliku RDO süsinikkiuga uuesti sündinud kakleja, millel on pedaalimisoskused enduro jaoks. stiilne tipp.</div><div><br></div><div><iframe width="767" height="622" src="https://www.youtube.com/embed/swD9yELLGWA" title="A Legend Reborn: the Niner Bikes WFO 9 RDO, with Kirt Voreis" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""></iframe></div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Lai, täielikult avatud: kümme aastat hiljem</span></div><div>Lojaalsed Ninerds kartsid, et see on igaveseks välja surnud. Kuid WFO 9 RDO oli ainult uinunud, oodates, arenedes ja muteerudes, et tõusta taas pikalt reisinud 29-i tippkiskjana.</div><div>See esimene WFO lõikas värskeid 29er lugusid liiga palju loendamiseks. Tehnoloogiad, mida me tänapäeval enesestmõistetavaks peame, olid selles legendaarses raamistikus teerajajad.</div><div>Millise vahe võib aastakümme muuta. Tugevaim allesjäänud geneetiline seos meie originaalse ja selle uue WFO 9 RDO vahel on lihtsalt kustumatu isu laia, täielikult avatud, kontrolli serva järele, "kullake, ma ei tunne oma nägu" KIIRUS.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Geneetiliselt loodud just õige geomeetria jaoks</span></div><div>Kogu 170 mm käiguga 29er laskumisvõime väljendub täielikult selles uues WFO 9 RDO-s. Ometi redigeeritakse kõik tuvastatavad jäljed kardetud "ronimiskompromisside" kromosoomist.</div><div>Me kõik teame, et tänapäevased endurorattad peavad maailmakarika DH radade mastaabis hullumeelsusse laskuma hakkama. Kuid nad peavad teid ka tõhusalt tippu viima, kui pedaalimine on teie ainus võimalus. Mis, olgem ausad, tavaliselt ka nii on.</div><div>Seda skisofreenilist ülesannete spektrit silmas pidades valisime WFO 9 RDO jaoks "täpselt õige" geomeetria diagrammi. See on oma olemuselt madal ja lõtv, kuid mitte nii loid, et järsematel tõusudel teid tülist välja lööks.</div><div>Natiivne madala režiimi geomeetria on optimeeritud ülevalt alla laskumiseks piduri-rootori siniseks muutmiseks. 64-kraadine torupea nurk koos madala BB ja pika ülemise toruga karjuvad "stabiilsust" isegi silmi veetva kiirusega.</div><div>Siiski ei ole teljevahe nii lai, et takistaks vajaduse korral tihedaid ülesmäge üleminekuid. Ja 77-kraadine istmetoru kaldenurk hoiab teie raskuse alumise kronsteini keskel, et saaksite rahulikult ronida.</div><div>Kui teie igapäevane mustuse annus sisaldab rohkem pedaalimist, kitsamaid nurki ja hiilivaid snaiprikive, võiksite soovida kõrgemat alumist kronsteini ja järsemat peatoru nurka. Ärge muretsege – sisseehitatud flip-chip istmetugi pöörded võimaldavad sõitjatel tõsta BB-d tervelt 9 mm ja muuta geomeetriat 0,7 kraadi võrra järsemaks.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">CVA-suspensioon: DNA põhikood</span></div><div>Meie WFO 9 RDO keskmes on pidevalt muutuva kaarega (CVA) vedrustussüsteem. Esimene spetsiaalselt 29ersile loodud vedrustuse paigutus, CVA debüteeris 2008. aastal ja on sellest ajast peale olnud Nineri DNA tuumaks.</div><div>Meie CVA põhialused on kaljukindlad: see on ronimisel ja pedaalimisel stabiilne, kuid elastne; allamäge minnes on see tundlik ja toetav; see on ühtlane ja kontrollitud igas reisifaasis.</div><div>WFO-l lisab võlli kinnitusamort raamile ja hoovastikule laiust (ja seega ka jäikust). Amortisaatorid kinnitatakse otse klahvliidesega koos laagritega. See võimaldab eriti sujuvat liigendamist kogu 40-kraadise nookuri liikumise ajal vedrustuse liikumise ajal. Lisaks võtavad käiguamordid vähem ruumi, võimaldades kompaktset vormi.</div><div>Võttes arvesse kahevõitlemise nõudeid, mida ratturid WFO 9 RDO-lt ootavad, annavad peened kinemaatika täiustused sellele suurepärase pedaalimiskäitumise hoolimata 170 mm käigupikkusest. Finantsvõimenduse suhtarvu kõver algab 3,0-st, jõuab 2,4-ni 67% käiguga, seejärel jõuab täiskäigul 2,6-ni. See on häälestatud ka veidi langevale määrale (umbes 6% viimase 33% reisidest). Kui kasutate õhušokki, kuna jalgratas on spetsifikatsiooniga, tundub üldine kiirus igas reisifaasis ühtlane ja loomulik. Isegi mähisega ei tunne te, et jalgratas on põhjas.</div><div>Enesekindlus langeda suurimatesse liinidesse, teades, et saavutate järjepidevuse ja kontrolli ülevalt alla: see on CVA-vedrustus.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Jõuline suur vend meie sugupuus</span></div><div>Kaugelt vaadates näeb uus WFO 9 RDO välja nagu vennalik kaksik meie sarja trailrattale, populaarsele ja ilusale RIP 9 RDO-le. Nineri iseloomulik täisvedrustusega raamikosmeetika aga petab silmi. Lähemal vaatlusel selgub, et uus WFO 9 RDO on selgelt suurem ja jõulisem õde-vend, kes sai oma ruudukujulised geenid suguvenna Vinnie suguvõsast.</div><div>Tänu meie iseloomulikele Rib Cage'i tugitugedele, mis asetsevad üle eesmise kolmnurga, lamedamaks ülemise ja alumise toru, laiendades peamise nookuri telgitahvlit ja suurendades tagumist kolmnurka, on kogu ratas eestpoolt jäik. Toed vähendavad alumise kronsteini läbipainet, hoides samal ajal esikolmnurga ülemise osa elastse ja nõuetele vastavana. Ja laiad tasased pinnad ülaosas ja alumises torus aitavad neelata laupkokkupõrkeid ja vibratsiooni, hoides samal ajal vastu läbipaindel ja väändekoormusel.</div>

<div><span style="font-weight: bold; font-size: medium;">Taassündinud legend</span></div><div><span style="font-weight: bold;">WFO 9 RDO: see on tagasi</span></div><div>Rohkem kui kümme aastat pärast seda, kui meie esimene WFO 9 määras kategooria ja määras võrdlusaluse pika reisiga 29er-i võimetele, toome selle tagasi. 2021. aasta WFO 9 RDO tugineb meie 29-aastasele evolutsioonile, et luua uus ohjeldamatu suurte rataste domineerimise paradigma. Uue põlvkonna WFO 9 RDO on 170 mm stabiilse CVA-vedrustuse, 180 mm käiguhargi, reguleeritava geomeetria, suurendatud raami jäikuse ja meie iseloomuliku RDO süsinikkiuga uuesti sündinud kakleja, millel on pedaalimisoskused enduro jaoks. stiilne tipp.</div><div><br></div><div><iframe width="767" height="622" src="https://www.youtube.com/embed/swD9yELLGWA" title="A Legend Reborn: the Niner Bikes WFO 9 RDO, with Kirt Voreis" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen=""></iframe></div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Lai, täielikult avatud: kümme aastat hiljem</span></div><div>Lojaalsed Ninerds kartsid, et see on igaveseks välja surnud. Kuid WFO 9 RDO oli ainult uinunud, oodates, arenedes ja muteerudes, et tõusta taas pikalt reisinud 29-i tippkiskjana.</div><div>See esimene WFO lõikas värskeid 29er lugusid liiga palju loendamiseks. Tehnoloogiad, mida me tänapäeval enesestmõistetavaks peame, olid selles legendaarses raamistikus teerajajad.</div><div>Millise vahe võib aastakümme muuta. Tugevaim allesjäänud geneetiline seos meie originaalse ja selle uue WFO 9 RDO vahel on lihtsalt kustumatu isu laia, täielikult avatud, kontrolli serva järele, "kullake, ma ei tunne oma nägu" KIIRUS.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Geneetiliselt loodud just õige geomeetria jaoks</span></div><div>Kogu 170 mm käiguga 29er laskumisvõime väljendub täielikult selles uues WFO 9 RDO-s. Ometi redigeeritakse kõik tuvastatavad jäljed kardetud "ronimiskompromisside" kromosoomist.</div><div>Me kõik teame, et tänapäevased endurorattad peavad maailmakarika DH radade mastaabis hullumeelsusse laskuma hakkama. Kuid nad peavad teid ka tõhusalt tippu viima, kui pedaalimine on teie ainus võimalus. Mis, olgem ausad, tavaliselt ka nii on.</div><div>Seda skisofreenilist ülesannete spektrit silmas pidades valisime WFO 9 RDO jaoks "täpselt õige" geomeetria diagrammi. See on oma olemuselt madal ja lõtv, kuid mitte nii loid, et järsematel tõusudel teid tülist välja lööks.</div><div>Natiivne madala režiimi geomeetria on optimeeritud ülevalt alla laskumiseks piduri-rootori siniseks muutmiseks. 64-kraadine torupea nurk koos madala BB ja pika ülemise toruga karjuvad "stabiilsust" isegi silmi veetva kiirusega.</div><div>Siiski ei ole teljevahe nii lai, et takistaks vajaduse korral tihedaid ülesmäge üleminekuid. Ja 77-kraadine istmetoru kaldenurk hoiab teie raskuse alumise kronsteini keskel, et saaksite rahulikult ronida.</div><div>Kui teie igapäevane mustuse annus sisaldab rohkem pedaalimist, kitsamaid nurki ja hiilivaid snaiprikive, võiksite soovida kõrgemat alumist kronsteini ja järsemat peatoru nurka. Ärge muretsege – sisseehitatud flip-chip istmetugi pöörded võimaldavad sõitjatel tõsta BB-d tervelt 9 mm ja muuta geomeetriat 0,7 kraadi võrra järsemaks.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">CVA-suspensioon: DNA põhikood</span></div><div>Meie WFO 9 RDO keskmes on pidevalt muutuva kaarega (CVA) vedrustussüsteem. Esimene spetsiaalselt 29ersile loodud vedrustuse paigutus, CVA debüteeris 2008. aastal ja on sellest ajast peale olnud Nineri DNA tuumaks.</div><div>Meie CVA põhialused on kaljukindlad: see on ronimisel ja pedaalimisel stabiilne, kuid elastne; allamäge minnes on see tundlik ja toetav; see on ühtlane ja kontrollitud igas reisifaasis.</div><div>WFO-l lisab võlli kinnitusamort raamile ja hoovastikule laiust (ja seega ka jäikust). Amortisaatorid kinnitatakse otse klahvliidesega koos laagritega. See võimaldab eriti sujuvat liigendamist kogu 40-kraadise nookuri liikumise ajal vedrustuse liikumise ajal. Lisaks võtavad käiguamordid vähem ruumi, võimaldades kompaktset vormi.</div><div>Võttes arvesse kahevõitlemise nõudeid, mida ratturid WFO 9 RDO-lt ootavad, annavad peened kinemaatika täiustused sellele suurepärase pedaalimiskäitumise hoolimata 170 mm käigupikkusest. Finantsvõimenduse suhtarvu kõver algab 3,0-st, jõuab 2,4-ni 67% käiguga, seejärel jõuab täiskäigul 2,6-ni. See on häälestatud ka veidi langevale määrale (umbes 6% viimase 33% reisidest). Kui kasutate õhušokki, kuna jalgratas on spetsifikatsiooniga, tundub üldine kiirus igas reisifaasis ühtlane ja loomulik. Isegi mähisega ei tunne te, et jalgratas on põhjas.</div><div>Enesekindlus langeda suurimatesse liinidesse, teades, et saavutate järjepidevuse ja kontrolli ülevalt alla: see on CVA-vedrustus.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Jõuline suur vend meie sugupuus</span></div><div>Kaugelt vaadates näeb uus WFO 9 RDO välja nagu vennalik kaksik meie sarja trailrattale, populaarsele ja ilusale RIP 9 RDO-le. Nineri iseloomulik täisvedrustusega raamikosmeetika aga petab silmi. Lähemal vaatlusel selgub, et uus WFO 9 RDO on selgelt suurem ja jõulisem õde-vend, kes sai oma ruudukujulised geenid suguvenna Vinnie suguvõsast.</div><div>Tänu meie iseloomulikele Rib Cage'i tugitugedele, mis asetsevad üle eesmise kolmnurga, lamedamaks ülemise ja alumise toru, laiendades peamise nookuri telgitahvlit ja suurendades tagumist kolmnurka, on kogu ratas eestpoolt jäik. Toed vähendavad alumise kronsteini läbipainet, hoides samal ajal esikolmnurga ülemise osa elastse ja nõuetele vastavana. Ja laiad tasased pinnad ülaosas ja alumises torus aitavad neelata laupkokkupõrkeid ja vibratsiooni, hoides samal ajal vastu läbipaindel ja väändekoormusel.</div>

<div><span style="font-weight: bold; font-size: medium;">Kergem ja heledam</span></div><div><span style="font-weight: bold;">Meie lipulaev süsinikkiust kõva saba: AIR 9 RDO</span></div><div>Nineri kerge, jäik Race Day Optimeeritud süsinikkiud valitseb võidusõidurajal. See tõhus, kuid nõuetele vastav raam kasutab süsiniku ainulaadseid omadusi maksimaalselt ära, et pakkuda teile parimat sõitu, olenemata sellest, kas püüdlete poodiumile või sõidate kohalikul üksikul rajal.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Peen inseneritöö</span></div><div>Nineri ajalugu on juurdunud mägirattasõidu arengus. Alates meie esimese hardtail'i kasutuselevõtust enam kui kümme aastat tagasi oleme väsimatult töötanud selle nimel, et ületada piire, mida inimesed peavad esmaklassiliste jalgrataste konstruktsiooni, geomeetria ja käsitsemise osas võimalikuks. RKT 9 RDO-ga alanud [R]Evolution jätkub uue AIR 9 RDO-ga. Teie suur rattahullustus on nüüd kiirem ja rafineeritum.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Mõeldud sõitmiseks</span></div><div>Uus AIR 9 RDO on meie klassikalise kahekümne üheksa süsiniku kõvasaba väljendus. Oleme algusest peale nii palju õppinud ja rakendanud neid teadmisi geomeetria ja materjalide kohta, et vastata kaasaegse maastikuratturi pidevalt muutuvatele nõudmistele ja sõidustiilidele. Tulemus? Meie parim rassi ja suure jõudlusega hardtail siiani. AIR 9 RDO kätkeb endas kõike seda mitmekülgsust, vastupidavust ja jõudlust, mida olete Ninerilt oodanud.</div><div>Selle raami identiteeti värskendab julge disainiesteetika. Jätkates RKT 9 RDO-ga alanud liini, on tugevad, üleehitatud kujundid, mis määravad esikolmnurga, loodud jäikuse ja pedaalimise tõhususe tagamiseks. Kuid selleks, et sõit oleks sujuv, on kokpiti ja istmetugede pikisuunalised klanitud torud peenikesed ja õrnalt kumerad. Lisaks pakub 27,2 mm istmepost tahapoole painduvust, et ületada raja konarused.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Tee nagu tahad</span></div><div>Kui teie jaoks on ülikerge lihtsus, puhas välimus (ja raske treening), seadistage oma AIR 9 RDO ühekiiruseliseks. See raam ühildub meie BioCentric 30 põhjaklambri süsteemiga. Saate oma jalgratta seadistada ühe hammasratta ja hammasrattaga, seejärel pingutage ketti meie patenteeritud ekstsentrilise BB-sisuga hõlpsalt. Oleme 29-tolliste rataste algusaegadest peale olnud puristlikud maastikuratturid ja just sel põhjusel on see raam olnud üks meie populaarsemaid.</div><div>PF30 alumine kronstein annab meile palju valikuvõimalusi seoses jõuülekandega, olenemata teie eelistusest. Ja kui kasutate käigukastiga jõuülekannet, on sisemine kaablite marsruutimine suurepärane ja seda on lihtne hooldada. Veelgi parem, see raam on tulevikuks valmis koos portidega, et kasutada Di2 elektroonilisi käiguvahetajaid.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">RDO süsinikkiud</span></div><div>Süsinikkiud on levinud, kuid hoolitsus, kvaliteet ja tähelepanu detailidele mitte. Niner RDO süsinikkiud on ülaltoodud lõikega. Alustame parima kvaliteediga toorsüsinikuga, mis on kihistatud täpselt vastavalt raami struktuuri pingepunktidele. Ehituses kasutatakse meie protsessis jäikaid sisemisi vorme ja tulemuseks on süsinikkanga tihedam ja ühtlasem tihendamine. Tulemus? Suurenenud seina paksuse täpsus ja vähenenud vaigu kogunemine lõpptootes. Saame ehitada keerukamaid struktuure, millel on parem sõiduhäälestus, suurem tugevus, suurepärane vastupidavus ja väiksem kaal.</div>

<div><span style="font-weight: bold; font-size: medium;">Kergem ja heledam</span></div><div><span style="font-weight: bold;">Meie lipulaev süsinikkiust kõva saba: AIR 9 RDO</span></div><div>Nineri kerge, jäik Race Day Optimeeritud süsinikkiud valitseb võidusõidurajal. See tõhus, kuid nõuetele vastav raam kasutab süsiniku ainulaadseid omadusi maksimaalselt ära, et pakkuda teile parimat sõitu, olenemata sellest, kas püüdlete poodiumile või sõidate kohalikul üksikul rajal.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Peen inseneritöö</span></div><div>Nineri ajalugu on juurdunud mägirattasõidu arengus. Alates meie esimese hardtail'i kasutuselevõtust enam kui kümme aastat tagasi oleme väsimatult töötanud selle nimel, et ületada piire, mida inimesed peavad esmaklassiliste jalgrataste konstruktsiooni, geomeetria ja käsitsemise osas võimalikuks. RKT 9 RDO-ga alanud [R]Evolution jätkub uue AIR 9 RDO-ga. Teie suur rattahullustus on nüüd kiirem ja rafineeritum.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Mõeldud sõitmiseks</span></div><div>Uus AIR 9 RDO on meie klassikalise kahekümne üheksa süsiniku kõvasaba väljendus. Oleme algusest peale nii palju õppinud ja rakendanud neid teadmisi geomeetria ja materjalide kohta, et vastata kaasaegse maastikuratturi pidevalt muutuvatele nõudmistele ja sõidustiilidele. Tulemus? Meie parim rassi ja suure jõudlusega hardtail siiani. AIR 9 RDO kätkeb endas kõike seda mitmekülgsust, vastupidavust ja jõudlust, mida olete Ninerilt oodanud.</div><div>Selle raami identiteeti värskendab julge disainiesteetika. Jätkates RKT 9 RDO-ga alanud liini, on tugevad, üleehitatud kujundid, mis määravad esikolmnurga, loodud jäikuse ja pedaalimise tõhususe tagamiseks. Kuid selleks, et sõit oleks sujuv, on kokpiti ja istmetugede pikisuunalised klanitud torud peenikesed ja õrnalt kumerad. Lisaks pakub 27,2 mm istmepost tahapoole painduvust, et ületada raja konarused.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">Tee nagu tahad</span></div><div>Kui teie jaoks on ülikerge lihtsus, puhas välimus (ja raske treening), seadistage oma AIR 9 RDO ühekiiruseliseks. See raam ühildub meie BioCentric 30 põhjaklambri süsteemiga. Saate oma jalgratta seadistada ühe hammasratta ja hammasrattaga, seejärel pingutage ketti meie patenteeritud ekstsentrilise BB-sisuga hõlpsalt. Oleme 29-tolliste rataste algusaegadest peale olnud puristlikud maastikuratturid ja just sel põhjusel on see raam olnud üks meie populaarsemaid.</div><div>PF30 alumine kronstein annab meile palju valikuvõimalusi seoses jõuülekandega, olenemata teie eelistusest. Ja kui kasutate käigukastiga jõuülekannet, on sisemine kaablite marsruutimine suurepärane ja seda on lihtne hooldada. Veelgi parem, see raam on tulevikuks valmis koos portidega, et kasutada Di2 elektroonilisi käiguvahetajaid.</div><div><br></div><div><span style="font-weight: bold;">RDO süsinikkiud</span></div><div>Süsinikkiud on levinud, kuid hoolitsus, kvaliteet ja tähelepanu detailidele mitte. Niner RDO süsinikkiud on ülaltoodud lõikega. Alustame parima kvaliteediga toorsüsinikuga, mis on kihistatud täpselt vastavalt raami struktuuri pingepunktidele. Ehituses kasutatakse meie protsessis jäikaid sisemisi vorme ja tulemuseks on süsinikkanga tihedam ja ühtlasem tihendamine. Tulemus? Suurenenud seina paksuse täpsus ja vähenenud vaigu kogunemine lõpptootes. Saame ehitada keerukamaid struktuure, millel on parem sõiduhäälestus, suurem tugevus, suurepärane vastupidavus ja väiksem kaal.</div>

<span style="font-size: medium;">Garmin GPSMAP® 8416xsv</span><div><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div><div style=""><span style="font-size: medium;">TÕELISED ÕNGITSEJAD, RISTLEJAD, PURJETAJAD JA VÕIDUSÕITJAD NÕUAVAD TÕELIST VARUSTUST</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Lihtsalt kasutatav ja hõlpsasti paigaldatav kaardiplotteri/sonari kombinatsioon tagab MFD jõudluse kombineeritud paketis.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><img src="https://res.garmin.com/en/products/010-02093-02/g/28789-D-3-aa5e29a6-0074-4ebb-88d1-4d6000838265.jpg" alt="" class="app__img-banner__img__desktop app__img-banner__img" style="box-sizing: inherit; border-style: none; margin: 0px; padding: 0px; font-variant-numeric: inherit; font-variant-east-asian: inherit; font-stretch: inherit; line-height: inherit; font-family: "Open Sans", HelveticaNeue, HelveticaNeueu, arial, sans-serif; width: 1498.89px; display: block; max-width: 100%; height: auto; color: #101010;"></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Täis-HD tasapinnaline lülitusekraan (IPS) võimaldab puuteekraanil laiemaid vaatenurki ja ülimat selgust.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">See ühildub esmaklassiliste kaartide ja diagrammidega, et saada Garmini navigatsioonis parimaks.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Laienda oma merendussüsteemi parimate võrguseadmetega.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Vaata sisseehitatud sonarivõimalustega oma paadi alla ja selle ümber (andureid müüakse eraldi).</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Alates ANT®-tehnoloogiast kuni Wi-Fi®-võrguni, sinu süsteemiga ühenduse loomiseks on lugematu arv viise.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">SmartMode™ vaate juhtnupud on loodud nii, et saaksid vajalikule teabele kiire ja ühe puudutusega juurdepääsu.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Loodud sinu tüüri jaoks.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">HD IPS PUUTEEKRAAN</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Saadaval 10-, 12- või 16-tollisena, see ekraan pakub laiemaid vaatenurki, suurepärast selgust ja loetavust päikesevalguses isegi polariseeritud päikeseprillidega.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">LIHTSAD, MEELEPÄRASED PAIGALDAMISVÕIMALUSED</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Saad paigaldada mitu kuvarit, kas servast servani monteeritud sujuva klaasist tüüri saavutamiseks või tasapinnaliselt – luues vapustava rooliratta.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">KAUGJUHTIMISPULT GRID™ 20</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Valikuline, lihtsasti kasutatav kaugsisendseade GRID 20 pakub intuitiivset kaugjuurdepääsu ja kogu teie Garmini meresüsteemi juhtimist.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Vaata allpool toimuvat.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">TRADITSIOONILISE JA SKANEERIVA SONARI TUGI</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Hangi sisseehitatud tugi 1-kW kahekanalisele traditsioonilisele CHIRP-sonarile, et sihtmärke paremini eraldada, ning ClearVü ja SideVü skaneerivatele sonaritele, et näha kuni 1000 meetrit oma paadi all ja ümber sagedusel 260 kHz (vajab andurit, müüakse eraldi).</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">PANOPTIX™ SONARITUGI</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Seo oma kaardiplotter seadmega Panoptix või Panoptix LiveScope™ ja vaata hõlpsalt loetavaid reaalajas sonariandmeid (andurit müüakse eraldi) paadi ümbruses.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Purjeta ja navigeeri muretult.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">GARMIN SAILASSIST™ PURJETAMISFUNKTSIOONID</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Vaata sõidujooni, võistluse algjoone juhiseid, üksikasjalikku tuuleroosi, suunda ja kurssi, tegelike tuuleandmete väljasid ja loodete/hoovuse/aja liugureid, tuulenurka, triivi, tuulekiirust jne.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">ESMAKLASSILINE KARTOGRAAFIA</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Koge võrratut katvust ja detailsust valikuliste BlueChart® g3 rannikukaartidega, mis sisaldavad integreeritud Garmini ja Navionics® sisu ning Auto Guidance1 tehnoloogiat.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Loo paadil olles vajalikud ühendused.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">GARMINI MEREVÕRK</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Kui su paadil on mitu Garmini seadet, siis saavad need omavahel teavet (nt kaarte, kasutajaandmeid, radari ja IP-kaamera videot) jagada.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">NMEA 2000® JA NMEA 0183 VÕRGUD</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Loo ühe ekraani abil ühendus ühilduva autopiloodi, digilülitussüsteemi, Fusion-Link™ helisüsteemi, meediumi, VHF-i, AIS-i vms seadmega.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">RAKENDUS ACTIVECAPTAIN®</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Sisseehitatud Wi-Fi® abil saad luua ühenduse tasuta kõik-ühes rakendusega, mis pakub juurdepääsu OneChart™ funktsioonile, nutiteavitustele2 , tarkvarauuendustele, Helmile, Garmin Quickdraw™ Community andmetele ja muule.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">INTEGREERITUD BLUETOOTH® JA ANT TEHNOLOOGIAD</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Ühenda mõne oma lemmikseadmega, nagu quatix®-i merekellad, gWind™ Wireless 2 andurid, GNX™ Wind mereriistad ja juhtmevabad kaugjuhtimispuldid.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">FUNKTSIOON ONEHELM™</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">See funktsioon, koondab ühele ekraanile kõik kolmandate osapoolte seadmete (nt EmpirBus™ digilülituse) toimingud ja funktsioonid.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">SMARTMODE VAATE JUHTSEADMED</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Hangi kiire ühe puudutusega juurdepääs teabele, mida vajad pingeliste olukordade (nt dokkimine) leevendamiseks. Saad lisada võrku ühendatud sonari, radari, kaamerad, meedia ja palju muud.</span></div></div><div style=""><span style="font-size: medium;"><br></span></div><div style=""><div style=""><span style="font-size: medium;">1 * Automaatjuhised on ainult planeerimiseks ega asenda ohutuid navigeerimistoiminguid.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">2 Kui see on paaristatud ühilduva nutitelefoniga.</span></div><div style=""><span style="font-size: medium;">Wi-Fi on ettevõtte Wi-Fi Alliance registreeritud kaubamärk. Sõnamärk Bluetooth® ja logod on ettevõttele Bluetooth SIG, Inc. kuuluvad registreeritud kaubamärgid ja Garmin kasutab neid litsentsi alusel.</span></div></div>

Take Control of a Beautiful Helm Premium 17-inch full HD display with pinch-to-zoom touchscreen control has highest resolution on the marine market Configure the full system to provide 1-touch setting access for docking, cruising, fishing, anchoring and more Beautiful glass helm look with ability to install multiple displays either flush or flat mounted edge-to-edge High-performance processor delivers our fastest map drawing ever and enhanced video processing Provides a superior user experience across your entire network for radar, sonar and multimedia