Rehv, mis vähendab jooksvaid kulusid ja austab keskkonda! Uue põlvkonna rehv, mis on mõeldud kasutamiseks linnaautodele, mahtuniversaalidele ja pereautodele. Väiksem kütusekulu ja suurem ohutus märjal teel tänu uue põlvkonna kummiühendile, mis põhineb 100% ränidioksiidil. 1992.aastal lansseeris Michelin esimese põlvkonna madala kütusetarbimisega "rohelised" rehvid, milles tahm asendati osaliselt ränidioksiidiga.
Letnia opona Rehv, mis vähendab jooksvaid kulusid ja austab keskkonda! Uue põlvkonna rehv, mis on mõeldud kasutamiseks linnaautodele, mahtuniversaalidele ja pereautodele.
Letnia opona Rehv, mis vähendab jooksvaid kulusid ja austab keskkonda! Uue põlvkonna rehv, mis on mõeldud kasutamiseks linnaautodele, mahtuniversaalidele ja pereautodele.
Letnia opona Rehv, mis vähendab jooksvaid kulusid ja austab keskkonda! Uue põlvkonna rehv, mis on mõeldud kasutamiseks linnaautodele, mahtuniversaalidele ja pereautodele.
Letnia opona Rehv, mis vähendab jooksvaid kulusid ja austab keskkonda! Uue põlvkonna rehv, mis on mõeldud kasutamiseks linnaautodele, mahtuniversaalidele ja pereautodele.
MICHELIN Latitude Sport on Porsche Cayenne’i eelistatuimad rehvid, omades neliveoga luksussõidukite homologeeringuid. Laseme Michelini mehikesel selgitada! Neliveoga sportsõidukite tootjad rõhuvad oma hiljutiste mudelite juures just sportlikule sooritusvõimele. Võtke näiteks Audi Q7, Porsche Cayenne’i uus versioon ja VW Touareg, mis liigutavad sooritusvõime, kiiruse ja sportliku suutlikkuse piire.
MICHELIN Latitude Tour HP on 4 × 4 rehvid, mis tagavad maksimaalse mugavuse, ja mille läbisõit on 25% võrra pikem!(1) Rehvimuster Stabiligrip, mis tagab mugava ja ohutu sõidu märjal teel(4) Stabiligrip-süsteemis on kasutatud rohkem lamelle, mis kokkuvõttes tagab parema haarduvuse märjal teel, samal ajal on rehvid jäigemad ja sõidutrajektoor täpsem. Lisaks vähendavad Stabiligrip-süsteemi lamellid rehvide müra. (1) Keskmine tulemus võrreldes oma peamiste Euroopa konkurentidega, tulemused põhinevad rehvide 235/65R17H ja 215/65R16H baasil TÜV SÜD Automotive'i poolt 2007. a. läbiviidud rehvitestidele. (4)Tulemusi on võrreldud MICHEIN Energy MXV4+ rehvidega, BMW X5 originaalrehvid (esimene põlvkond).
MICHELIN Latitude Tour HP on 4 × 4 rehvid, mis tagavad maksimaalse mugavuse, ja mille läbisõit on 25% võrra pikem!(1) Rehvimuster Stabiligrip, mis tagab mugava ja ohutu sõidu märjal teel(4) Stabiligrip-süsteemis on kasutatud rohkem lamelle, mis kokkuvõttes tagab parema haarduvuse märjal teel, samal ajal on rehvid jäigemad ja sõidutrajektoor täpsem. Lisaks vähendavad Stabiligrip-süsteemi lamellid rehvide müra. (1) Keskmine tulemus võrreldes oma peamiste Euroopa konkurentidega, tulemused põhinevad rehvide 235/65R17H ja 215/65R16H baasil TÜV SÜD Automotive'i poolt 2007. a. läbiviidud rehvitestidele. (4)Tulemusi on võrreldud MICHEIN Energy MXV4+ rehvidega, BMW X5 originaalrehvid (esimene põlvkond).
MICHELIN Latitude Tour HP on 4 × 4 rehvid, mis tagavad maksimaalse mugavuse, ja mille läbisõit on 25% võrra pikem!(1) Rehvimuster Stabiligrip, mis tagab mugava ja ohutu sõidu märjal teel(4) Stabiligrip-süsteemis on kasutatud rohkem lamelle, mis kokkuvõttes tagab parema haarduvuse märjal teel, samal ajal on rehvid jäigemad ja sõidutrajektoor täpsem. Lisaks vähendavad Stabiligrip-süsteemi lamellid rehvide müra. (1) Keskmine tulemus võrreldes oma peamiste Euroopa konkurentidega, tulemused põhinevad rehvide 235/65R17H ja 215/65R16H baasil TÜV SÜD Automotive'i poolt 2007. a. läbiviidud rehvitestidele. (4)Tulemusi on võrreldud MICHEIN Energy MXV4+ rehvidega, BMW X5 originaalrehvid (esimene põlvkond).
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Parem teelpüsivus kurvides ning 3 m lühem pidurdusteekond märjal teel.(1) Rohkem sõidumõnu: ülitäpne rool, mida autotootjad rõõmuga tervitavad.(2) Silmapaistev energiasäästlikkus ja üldine vastupidavus tänu enam kui 10 järjestikusele võidule Le Mans'i 24 tunni sõidul. (1) TÜV SÜDi sõltumatu autokeskuse 2009. aastal läbiviidud test, milles kasutati 245/40ZR18 Y rehve. Võrreldes MICHELIN Pilot Sport PS2 rehviga. (2) MICHELIN Pilot Sport seeria on tunnistatud sobivaks 200 automudeli juures.
Tänu uuele, patenditud iselukustuvate lamellidega turvisemustrile on intensiivse pidurdamise ajal kogu rehvi MICHELIN Primacy 3 turviseplokkide pind kokkupuutes tee pinnaga. Lamelli konstruktsioonis on kasutatud tugesid, mis liibuvad vastu turviseklotse ja takistavad pidurdamise ajal turviseklotside deformeerumist. Nii saavutatakse suurem pidurdusjõud ja lühem pidurdusteekond. Rehvid MICHELIN Primacy 3 vahetavad järk järgult välja rehvid MICHELIN Primacy HP. Kui soovid rohkem teada rehvide MICHELIN Primacy HP kohta, klõpsa siia.
Tänu uuele, patenditud iselukustuvate lamellidega turvisemustrile on intensiivse pidurdamise ajal kogu rehvi MICHELIN Primacy 3 turviseplokkide pind kokkupuutes tee pinnaga. Lamelli konstruktsioonis on kasutatud tugesid, mis liibuvad vastu turviseklotse ja takistavad pidurdamise ajal turviseklotside deformeerumist. Nii saavutatakse suurem pidurdusjõud ja lühem pidurdusteekond. Rehvid MICHELIN Primacy 3 vahetavad järk järgult välja rehvid MICHELIN Primacy HP. Kui soovid rohkem teada rehvide MICHELIN Primacy HP kohta, klõpsa siia.
Eriline profiil suurendab rehvi jäikust ja sõidustabiilsust Siksakiline soontedisain on kohandatud mudateede jaoks Järkjärguliselt laienev alasoonte muster aitab kruusa kurvides tõhusamalt väljapoole suunata Eenduv müraennetamise osa ennetab enneaegset kulumist ja vähendab teemüra tekkimist Mustri pind on suurendatud ja eenduva osa soont on vähendatud, et tagada parem manööverdamine
Asümmeetrilise profiiliga AS-1 rehvid suudavad edukalt ühendada vaikse sõidu, sportlikkuse ja turvalisuse. Ränidioksiidühend tagab parema käsitlemise nii märgades kui kuivades teeoludes, veeretakistusjõu vähendamise ja pikema läbisõidu. Parema äravoolu tagamiseks on väliskülgedel kaks sirget soont. Parandamaks turvalisust märjal teel kasutatakse keskmist soont, mis kogub peenete soonte abil vett ja suunab selle eemale, tagades seega turvalise sõidu. Suurendamaks kurvide võtmise tõhusust on rehvidel kõrge hõõrduvusega ääremuster, mis tugevdab kurvide võtmise jõudu ja parandab roolivust. Unikaalsed sirged sooned äärtes muudavad kogu rehvi jäigemaks ja ennetavad ebaühtlast kulumist. Võrdselt peened sooned vähendavad tee mõju rehvile ning tõhustavad sõidumugavust. Selleks, et rehvid oleksid võimalikult vaiksed, on rehvimuster kaks-ühes disaini ja mitmenivooline.
