Vähenenud pidurdusmaa. Investeering turvalisusse. Väikekaubikutele ja kaubikutele. Optimaalne pidurdus tagab suurema turvalisuse. Väljatöötatud Saksamaal -- Continental pakub preemium klassi rehve optimaalse pidurdusoorituse ja turvalisusega. Ohutu sõit tänu lühemale pidurdusmaale märjal teekattel. Meid usaldavad juhtivad autotootjad, sh sellised mudelid nagu Renault Master, Renault Trafic and Mercedes-Benz Viano/Vito.
Vähenenud pidurdusmaa. Investeering turvalisusse. Väikekaubikutele ja kaubikutele. Optimaalne pidurdus tagab suurema turvalisuse. Väljatöötatud Saksamaal -- Continental pakub preemium klassi rehve optimaalse pidurdusoorituse ja turvalisusega. Ohutu sõit tänu lühemale pidurdusmaale märjal teekattel. Meid usaldavad juhtivad autotootjad, sh sellised mudelid nagu Renault Master, Renault Trafic and Mercedes-Benz Viano/Vito.
Turvaline. Ja veelgi ökonoomsem. Väikekaubikutele ja kaubikutele. Igapäevane turvalisus ja ökonoomsus. Väljatöötatud Saksamaal -- Continental pakub preemium klassi rehve optimaalse pidurdusoorituse ja turvalisusega. Suurem ökonoomsus tänu suuremale läbisõidule. Meid usaldavad juhtivad autotootjad, sh sellised mudelid nagu Fiat Ducato, Iveco Daily ja Mercedes-Benz Sprinter.
Asümmeetriline mustridisain. Asümmeetriline mustridisain pakub täiustatud käsitsemist ja vastupidavust vesiliu tekkele. Pidev kesksoon suurendab stabiilsust ja täpsust. Asümmeetriline soonepaigutus parandab haarduvust märjal ja kuival pinnal.Eelised Täiustatud sooritus sirgetel lõikudel ja pööramisel suurendatud vastupidavus vesiliu tekkele. Multi Blade System. Talvised sõidutingimused võivad suuresti erineda. Külmast ja kuivast lume või lörtsini – need tingimused seavad rehvile väga kõrged nõudmised. Dunlopi mitme lamelli süsteem saab selle ülesandega suurepäraselt hakkama, kasutades erinevate talviste olude jaoks erinevat tüüpi lamelle.Eelised Ühtlane toimimine erinevates talvistes tingimustes. Spetsiifiline rehvi veljele kinnitumise süsteem. Tugevdab ühendust rehvi ja velje vahel täpsemaks sõidukogemuseks. Nagu haare teie käe ja rooliratta vahel, parandab spetsiifiline rehvi veljele kinnitumise süsteem juhitavust ja annab suurepärase teetunnetuse.Eelised Parem teetunnetus, suurem stabiilsus ja täpsus. Silica-Plusi turvisesegu. Mootorispordis kasutatav turvisesegu, mis tagab kõrge haarduvuse taseme, eriti märjal teel ja madalatel temperatuuridel.Eelised Esmaklassiline pidurdus- ja kiirendustoime hea haarduvus märgades ja külmades oludes vähene kulumine. Muutuvraadiustega muster (Multi Radius Tread, MRT). MRT kujunduses on kümme erinevat radiaali ja seepärast on need täpsemad. Selle tulemusel on surve rakendamine tee kontaktpinnale väga efektiivne. Mõjuks on sujuvamad üleminekud sirgelt pööramisele, mille tulemuseks on täpsemad ja progressiivsed reaktsioonid.Eelised Märkimisväärselt parem juhtimine jalajälje arengu üle kõikides sõidutingimustes, tundlik käsitsemine märjal ja kuival, suurendatud juhitavus pööramisel. Üheosaline vöö (JLB). Hybrid Overlay-tehnoloogia, mis vähendab ringdeformatsiooni suurel kiirusel.Eelised Ülim stabiilsus suurel kiirusel sujuv ja ühtlane kulumine.
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Tootekood: 225/45R17 LOGO 91W F1A3VGTIN: 5452000804419Suverehvid
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Auhinnalistes Blizzak LM001 rehvides on ühendatud uuenduslikud turvise- ja materjalitehnoloogiad, andes teile enesekindluse ja täpsuse, mis on vajalik ootamatute sõidutingimuste turvaliseks, kindlaks ja vankumatuks seljatamiseks. PIDURDAMINE JA JUHITAVUS LUMEL 3D sooned ja uus mustri disain tagavad tasakaalu mustri jäikuse ja soonte paindlikkuse vahel. Suured kaldsooned tagavad suure nihkejõu, mille tagajärjeks on märkimisväärne haarduvus lumisel pinnal. JUHITAVUS, STABIILSUS JA KONTROLL MÄRGADEL PINDADEL Ümardatud õlad parandavad vee ja lörtsi läbivoolu. Kitsenevad turvisehambad puhastavad turvise kiirelt, tagades hea kontakti teepinnaga ja parandades juhitavust. SUUREPÄRANE KULUMISKINDLUS JA VASTUPIDAVUS NanoPro-Tech rehvikoostis jääb elastseks isegi külmades tingimustes, tagades erakordse haarduvuse ja kontakti teepinnaga laiemas temperatuurivahemikus.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Blizzak DM V2 Blizzak DM-V2 loodi eesmärgiga pakkuda maasturite juhtidele kindlustunnet ka kõige raskmemates talvistes oludes sõitmise. Suurepärase haarduvusega lumel ja jääl, erakordse tasakaalu ja dünaamilise talvise juhitavusega DM-V2 keskendub turvalisusele, mugavusele, jõule ja juhitavusele. Dünaamiline talvine käitumine Ärge laske ka kõige raskematel talvistel teeoludel end heidutada tänu rehvi progresseeruvale juhitavusreaktsioonile Erakordne tasakaal Tundke närvikõdi ning juhitud ja dünaamilise käsitsemisega kaasnevat õhinat ka kõige raskemates teeoludes Erakordne haarduvus lumel ja jääl Laske erakordselt täpsel reageerivusel põhineval turvatundel anda teile meelerahu sõltumata tee- või ilmastikoludest
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Pilot Alpin 5 Turvaline kõikides talvistes tingimustes - Paremad pidurdamisnäitajad igat tüüpi talvistel teedel (märg, lumi ja kuiv) ja parem vesiliukindlus Juhitavus ja juhtimistäpsus - Parem juhitavus märjal ja lumisel teel Väiksem kütusekulu - Väiksem veeretakistus (enamasti kategooria C)
Auhinnalistes Blizzak LM001 rehvides on ühendatud uuenduslikud turvise- ja materjalitehnoloogiad, andes teile enesekindluse ja täpsuse, mis on vajalik ootamatute sõidutingimuste turvaliseks, kindlaks ja vankumatuks seljatamiseks. PIDURDAMINE JA JUHITAVUS LUMEL 3D sooned ja uus mustri disain tagavad tasakaalu mustri jäikuse ja soonte paindlikkuse vahel. Suured kaldsooned tagavad suure nihkejõu, mille tagajärjeks on märkimisväärne haarduvus lumisel pinnal. JUHITAVUS, STABIILSUS JA KONTROLL MÄRGADEL PINDADEL Ümardatud õlad parandavad vee ja lörtsi läbivoolu. Kitsenevad turvisehambad puhastavad turvise kiirelt, tagades hea kontakti teepinnaga ja parandades juhitavust. SUUREPÄRANE KULUMISKINDLUS JA VASTUPIDAVUS NanoPro-Tech rehvikoostis jääb elastseks isegi külmades tingimustes, tagades erakordse haarduvuse ja kontakti teepinnaga laiemas temperatuurivahemikus.
Pilot Alpin 5 Turvaline kõikides talvistes tingimustes - Paremad pidurdamisnäitajad igat tüüpi talvistel teedel (märg, lumi ja kuiv) ja parem vesiliukindlus Juhitavus ja juhtimistäpsus - Parem juhitavus märjal ja lumisel teel Väiksem kütusekulu - Väiksem veeretakistus (enamasti kategooria C)
Asümmeetriline mustridisain. Asümmeetriline mustridisain pakub täiustatud käsitsemist ja vastupidavust vesiliu tekkele. Pidev kesksoon suurendab stabiilsust ja täpsust. Asümmeetriline soonepaigutus parandab haarduvust märjal ja kuival pinnal.Eelised Täiustatud sooritus sirgetel lõikudel ja pööramisel suurendatud vastupidavus vesiliu tekkele. Multi Blade System. Talvised sõidutingimused võivad suuresti erineda. Külmast ja kuivast lume või lörtsini – need tingimused seavad rehvile väga kõrged nõudmised. Dunlopi mitme lamelli süsteem saab selle ülesandega suurepäraselt hakkama, kasutades erinevate talviste olude jaoks erinevat tüüpi lamelle.Eelised Ühtlane toimimine erinevates talvistes tingimustes. Spetsiifiline rehvi veljele kinnitumise süsteem. Tugevdab ühendust rehvi ja velje vahel täpsemaks sõidukogemuseks. Nagu haare teie käe ja rooliratta vahel, parandab spetsiifiline rehvi veljele kinnitumise süsteem juhitavust ja annab suurepärase teetunnetuse.Eelised Parem teetunnetus, suurem stabiilsus ja täpsus. Silica-Plusi turvisesegu. Mootorispordis kasutatav turvisesegu, mis tagab kõrge haarduvuse taseme, eriti märjal teel ja madalatel temperatuuridel.Eelised Esmaklassiline pidurdus- ja kiirendustoime hea haarduvus märgades ja külmades oludes vähene kulumine. Muutuvraadiustega muster (Multi Radius Tread, MRT). MRT kujunduses on kümme erinevat radiaali ja seepärast on need täpsemad. Selle tulemusel on surve rakendamine tee kontaktpinnale väga efektiivne. Mõjuks on sujuvamad üleminekud sirgelt pööramisele, mille tulemuseks on täpsemad ja progressiivsed reaktsioonid.Eelised Märkimisväärselt parem juhtimine jalajälje arengu üle kõikides sõidutingimustes, tundlik käsitsemine märjal ja kuival, suurendatud juhitavus pööramisel. Üheosaline vöö (JLB). Hybrid Overlay-tehnoloogia, mis vähendab ringdeformatsiooni suurel kiirusel.Eelised Ülim stabiilsus suurel kiirusel sujuv ja ühtlane kulumine.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
