Tänu uuele, patenditud iselukustuvate lamellidega turvisemustrile on intensiivse pidurdamise ajal kogu rehvi MICHELIN Primacy 3 turviseplokkide pind kokkupuutes tee pinnaga. Lamelli konstruktsioonis on kasutatud tugesid, mis liibuvad vastu turviseklotse ja takistavad pidurdamise ajal turviseklotside deformeerumist. Nii saavutatakse suurem pidurdusjõud ja lühem pidurdusteekond. Rehvid MICHELIN Primacy 3 vahetavad järk järgult välja rehvid MICHELIN Primacy HP. Kui soovid rohkem teada rehvide MICHELIN Primacy HP kohta, klõpsa siia.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Dunlop Sport Maxx RT2 Haarduvuse ja roolimistäpsuse meister Parem haarduvus kurvides märjal ja kuival teel Parem haarduvus teepinnaga ja roolimistäpsus Lühem pidurdusmaa, eriti suuremal kiirusel Parem haarduvus kurvides märjal ja kuival teel Suurem kummi ja teepinna kokkupuutepind lisab tugevust ja jäikust ning tagab kurvides parema haarduvuse. Lühem pidurdusmaa, eriti suuremal kiirusel Optimeerib geomeetriat ja suurendab seeläbi ploki jäikust, tagades suuremal kiirusel lühema pidurdusmaa. Parem haarduvus teepinnaga ja roolimistäpsus Väiksem diameeter ja kattekiht tagavad vahetu kokkupuute teepinnaga ja suurendavad roolimistäpsust.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
TURVISEMUSTER +10% turvisepinda võrreldes rehvi MICHELIN Latitude Sport eelmise põlvkonnaga, andes parema turvalisuse märjal teel*. PIDEV KESKRIBI Pidev KESKRIBI tagab kõrge pöördemomendi edastamise pidurdamisel ja kiirendamisel. KAHEKIHILINE PÕHIMIK Kahekihiline põhimik annab SUVidele, mis on mõeldud kasutamiseks 100% maanteel, suure vastupidavuse. INNOVATIIVNE TURVISEÜHEND Suurepärane märgade tingimuste sooritusvõime, mis tagab kõrgetasemelise turvalisuse. ERINEVA PAKSUSEGA LAMELLID Erineva paksusega lamellid minimeerivad turvisepinna deformeerumist ja vähendavad seeläbi rehvi veeretakistust. * Võrreldes eelkäijaga, MICHELIN Latitude Sport, TÜV SÜDi katsetus aastal 2013 märjal maanteel (235/65 R 17). Rehvil MICHELIN Latitude Sport 3 on märghaarduvuse klass A enamikes suurustes.
FT-9 ehk "mudamaastiku terminaator" ning mõeldud maastikusõitjatele. Tänu eriti suurtele külgkiiludele, mis parandavad külghaakumist, on Nankang FT-9 rehvid eriti tõhusad kivisel, mudasel, ebaühtlasel ja karmil pinnal, kuna rehvide põkkuv blokkdisain tõhustab haarduvust ning mättad ja kivikesed tõrjutakse eemale, et manööverdamine oleks lihtsam. Nankang FT-9 rehvide tehniline muster, konksukujulised blokid, z-kujulised siksaksooned ja soonte põhjas olev vaheosa on disainitud kõik selleks, et tagada lisahaarduvus maastikusõiduks. Nankang FT-9 jääb kindlasti silma neile, kes võtavad maastikusõitu tõsiselt," ütlesid ettevõtte esindajad. Nankang FT-9 võitis isegi auhinna Taiwan Excellence 2012. Põkkuv blokidisain suudab haarduda hästi ning ajab eemale mättad ja kivikesed, et tagada parem manööverdamine ning võimaldada autol mugavalt navigeerida karmil teel. Konksukujulised blokid annavad mätastel ja kividel sõites haarduvust. Mustrini pikendatud blokid annavad lisahaardumist ka kivikestel sõites. Soonide põhjas olev kõrgendus ennetab kivikeste minemist soontesse. Kaasatulnud kivid aetakse tagasi välja tänu kõrgenduse ja sooneseina vahel toimuvale liikumisele. Z-kujulised siksaksooned sobivad kõikidele karmidele teedele.
Sise- ja väliskülje poorsustegurid on vastavalt 38% ja 34% ning see suudab tõhustada rehvi äravoolutõhusust ja käsitlemist märgade teeolude korral. Ümberringi jooksvate soonte laius on suurem ning sisemiste ja välimiste soonte ala on suurendatud võrreldes tavapärase disainiga vastavalt 21.3% ja 43.8%. See suurendab ka rehvide äravoolujõudlust, kuna rehvid suudavad haarata rohkem vett korraga. Uhiuue profiiliga disain ja tugevdatud külgseinad parandavad rehvi jäikust. Ümberringi jooksvate soonte hambulised seinad heidavad vee soontest välja kiirelt ja tõhusalt ning vähendavad müra, mille põhjustab sooneseina vaheline õhuvoolu hõõrduvus. Sisemiste ja välimiste külgsoonte puhul kasutasime sümmeetrilist disaini, et optimeerida külgsoonte nurki ja vähendada rehvi veeremismüra ning tõhustada mustri jäikust.
Äärmiselt kiire. Isegi pidurdades. Sportautodele ja võimsa kiirusklassiga sõidukitele. Super juhitavuse ja maksimaalse sõidumõnuga rehv. Väljatöötatud Saksamaal -- Continental pakub tippklassi rehve optimaalse pidurduvuse ja turvalisusega. Täpne juhitavus ja lühikesed pidurdusmaad tänu black chilli tehnoloogiale. Ajakirja Auto Bild sportautode suverehide tesitvõitja 2014 (testitud mõõdud: 255/40 R 19 and 285/35 R 19).
Continental SportContact 6 Loodud muljet avaldama. Kesk- ja luksusklassi sõidukitele ja mahtuniversaalidele. Täiuslik sooritus külmal hooajal. Täiustatud haarduvus talvistel teedel. With our revolutionary PrecisionPlus and S-Grip technology, no matter what surprises the road throws at you, the WinterContact TS 850 P is always prepared. Superior dry handling performance. A unique approach to tyre design ensures that you get extreme precision when accelerating and cornering. Väiksem pidurdusmaa. Continentali ActiveBand tehnoloogia lühendab oluliselt pidurdusmaad nii kuival kui märjal teel. Auhinnatud rehv. WinterContact TS 850 P on uue põlvkonna rehv Continentalilt. Väljatöötatud Saksamaal -- Continental pakub tippklassi rehve optimaalse pidurduvuse ja turvalisusega. Täiustatud haarduvus lumel tänu S-GRIP turvisele. Soovitatud ajakirja Auto Bild talverehvide testis 2014 ("silmapaistev", testitud mõõt: 235/35 R19 W/V).
Turanza T005 Tundke end teel mugavalt, isegi vihmasel päeval Kui vajate keerulistes sõidutingimustes täielikku kontrolli oma sõiduki üle, tagab Bridgestone Turanza T005 parima pidurdusvõime* ja haarduvuse. Isegi märjal ja vihmasel päeval. Teil on vaja maanteel kurvides keerata või linnas ootamatult pidurdada? Bridgestone’ rehvid aitavad teil kõikjal sõidukit tee peal kontrolli all hoida. Parim töövõime märgades tingimustes Parim rehv pidurdamiseks ja kurvides keeramiseks märgades tingimustes Suurepärased kategooriahinded Täisvarustuses märgades tingimustes haarduvuse kategoorias EL hindega A ja veeretakistuse kategoorias hindega B Suurepärane kulumisiga Märkimisväärselt parem läbisõit võrreldes eelmise mudeliga
Turanza T005 Tundke end teel mugavalt, isegi vihmasel päeval Kui vajate keerulistes sõidutingimustes täielikku kontrolli oma sõiduki üle, tagab Bridgestone Turanza T005 parima pidurdusvõime* ja haarduvuse. Isegi märjal ja vihmasel päeval. Teil on vaja maanteel kurvides keerata või linnas ootamatult pidurdada? Bridgestone’ rehvid aitavad teil kõikjal sõidukit tee peal kontrolli all hoida. Parim töövõime märgades tingimustes Parim rehv pidurdamiseks ja kurvides keeramiseks märgades tingimustes Suurepärased kategooriahinded Täisvarustuses märgades tingimustes haarduvuse kategoorias EL hindega A ja veeretakistuse kategoorias hindega B Suurepärane kulumisiga Märkimisväärselt parem läbisõit võrreldes eelmise mudeliga
TURVISEMUSTER +10% turvisepinda võrreldes rehvi MICHELIN Latitude Sport eelmise põlvkonnaga, andes parema turvalisuse märjal teel*. PIDEV KESKRIBI Pidev KESKRIBI tagab kõrge pöördemomendi edastamise pidurdamisel ja kiirendamisel. KAHEKIHILINE PÕHIMIK Kahekihiline põhimik annab SUVidele, mis on mõeldud kasutamiseks 100% maanteel, suure vastupidavuse. INNOVATIIVNE TURVISEÜHEND Suurepärane märgade tingimuste sooritusvõime, mis tagab kõrgetasemelise turvalisuse. ERINEVA PAKSUSEGA LAMELLID Erineva paksusega lamellid minimeerivad turvisepinna deformeerumist ja vähendavad seeläbi rehvi veeretakistust. * Võrreldes eelkäijaga, MICHELIN Latitude Sport, TÜV SÜDi katsetus aastal 2013 märjal maanteel (235/65 R 17). Rehvil MICHELIN Latitude Sport 3 on märghaarduvuse klass A enamikes suurustes.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Tootekood: 235/60R18 LOCO 103V PC6GTIN: 4019238004755Suverehvid
Mugavuse uus tase Saksa inseneridelt Maksimaalne pidurdavus märjal ning suurem läbisõit tänu spetsiaalsele silikoonsegule. Suurem sõidumugavus tänu vastavale rehvimustrile Sportlik sõit mistahes mudeliga tänu spetsiaalsele turvisele
Kõrgetasemeline reageerimisvõime Ülireageeriv turvisemustri disain kohandub pidevalt teega, tagades maanteega optimaalse kokkupuuteala. Suurepärane juhitavus „Dynamic Response“ tehnoloogia: aramiidi ja nailoni hübriidvöö tagab juhtimisotsuste optimaalse edastamise maanteele. Erakordne haarduvus kuival ja parem pidurdamine märjal teel „Bi-Compound“ tehnoloogia: turvises on kasutatud 2 erinevat elastomeeri -välimine pool: uudne hübriidelastomeer, mis tagab haarduvuse KUIVAL teel -sisemine pool: uudne ühendisegu, mille erilised „funktsionaalsed elastomeerid“ ja räni tagavad suurepärase haarduvuse ja pidurdamisel MÄRJAL teel.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
Suurepärane juhtimine ja kõrgetasemeline reageerimine - Dynamic Response» Technology: aramiidi ja nailoni hübriidvöö tagab juhtimisotsuste optimaalse edastamise maanteele. - Ülireageeriv turvisemustri disain kohandub pidevalt teega, tagades maanteega optimaalse kokkupuuteala Kõrgetasemeline ohutus märjal teel - Uus kummiühendi segu, mille spetsiaalsed funktsionaalsed elastomeerid ja räni tagavad suurepärase märghaarduvuse ja pidurdamise - Laiad ja sügavad pikisooned tagavad suurepärase äravoolu märja teepinna korral Tänu koostööle legendaarsete autotootjatega ja motospordist saadud kogemusele - PILOT SPORT-i rehvivalik on disainitud koos kõige nõudlikemate autotootjatega (BMW, Mercedes, Audi, Porsche)* - Turvisemustri disain on arendatud motospordist saadud kogemuste põhjal (Formula E, WEC**, WRC***…) * BMW = 24 tüübikinnitust rehvidel PILOT SPORT ja PILOT SPORT PS2, Mercedes = 31 tüübikinnitust rehvidel PILOT SPORT, PILOT SPORT PS2 ja PILOT SPORT 3, AUDI & AUDI Quattro = 14 tüübikinnitust rehvidel PILOT SPORT PS2 ja PILOT SPORT 3, PORSCHE = 43 tüübikinnitust rehvidel PILOT SPORT PS2 ** WEC = FIA kestvussõidu maailmameistrivõistlus *** WRC = FIA ralli maailmameistrivõistlus
Kõrgetasemeline reageerimisvõime Ülireageeriv turvisemustri disain kohandub pidevalt teega, tagades maanteega optimaalse kokkupuuteala. Suurepärane juhitavus „Dynamic Response“ tehnoloogia: aramiidi ja nailoni hübriidvöö tagab juhtimisotsuste optimaalse edastamise maanteele. Erakordne haarduvus kuival ja parem pidurdamine märjal teel „Bi-Compound“ tehnoloogia: turvises on kasutatud 2 erinevat elastomeeri -välimine pool: uudne hübriidelastomeer, mis tagab haarduvuse KUIVAL teel -sisemine pool: uudne ühendisegu, mille erilised „funktsionaalsed elastomeerid“ ja räni tagavad suurepärase haarduvuse ja pidurdamisel MÄRJAL teel.
Kõrgetasemeline reageerimisvõime Ülireageeriv turvisemustri disain kohandub pidevalt teega, tagades maanteega optimaalse kokkupuuteala. Suurepärane juhitavus „Dynamic Response“ tehnoloogia: aramiidi ja nailoni hübriidvöö tagab juhtimisotsuste optimaalse edastamise maanteele. Erakordne haarduvus kuival ja parem pidurdamine märjal teel „Bi-Compound“ tehnoloogia: turvises on kasutatud 2 erinevat elastomeeri -välimine pool: uudne hübriidelastomeer, mis tagab haarduvuse KUIVAL teel -sisemine pool: uudne ühendisegu, mille erilised „funktsionaalsed elastomeerid“ ja räni tagavad suurepärase haarduvuse ja pidurdamisel MÄRJAL teel.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 Uue sooritusvõimega rehviga on pidurdusmaa märjal ja kuival teel lühem, et saaksite juhitavust ja reisi nautida Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Parem haarduvus tundliku juhitavuse ja juhtimise tagamiseks Juhtivate autotootjate kasutuses Lühem pidurdusmaa märjal ja kuival teel Aktiivse pidurdustehnoloogiaga suureneb pidurdamisel kontaktpind ja paraneb haarduvus. See suurenenud kontaktpind teepinnaga tagab lühema pidurdusmaa märjal ja kuival teel. Haarduvus pidurdamiseks ja juhitavuseks Rehvides Eagle F1 Asymmetric 3 kasutatud uus haarduvust parandav rehvisegu sisaldab teepinnaga haarduvuse suurendamiseks liimvaiku. See tagab parema haarduvuse märjal ja kuival teel pidurdamiseks ja juhitavuseks. Roolimistäpsus ja vastupidavus Uus tugevdatud rehvi ehitustehnoloogia tagab kergema konstruktsiooni ning parendab juhitavust ja kurvide läbimist, vähendab turvise kulumist ja suurendab kütusesäästlikkust. TÜV Testi tulemus Eagle F1 Asymmetric 3 võrdlus konkurentidega 2.6 Meeter = 9% lühem pidurdusteekond märjal teekattel * 1.3 Meeter = 4% lühem pidurdusteekond kuival teel * 4% parem juhtavus märjal teel * 10,9% väiksem veeretakistus, kui 3 nimekama konkurendi keskmine ja seega paramuselt teine madalaim veeretakistus kõikidest testitud rehvidest ** * Võrreldud 3 peamise konkurendi uusimate kujunduse keskmised näitaiaid UHP tasemelt (Michelin Pilot Sport 3, Bridgestone Potenza S001, Continental Sport Contact 5). Testitud TÜV SÜD Product Service poolt sept-okt 2015 Goodyear Dunlop soovil. Uus UHP, rehvide suurus: 225/45 R17 91Y Testauto: VW Golf Testi asukohad: Montpellier (F), Colmar-Berg (L) Aruande nr 713066268 ** Veeretakistusele hinnangud: Continental Sport Contact 5 -101,6 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 -100 juhtivate konkurentide keskmine -89,1.Testi osa täpsustatud eelpool aruandega nr 713066268.
IDEAALNE HAARDUVUS MÄRJAL TEEPINNAL ISEGI KASUTUSAJA LÕPUS Uus turvis tagab 22% rohkem ruumi, võimaldades ära juhtida suurema koguse vett (4) IDEAALSED TULEMUSNÄITAJAD MÄRJAL TEEPINNAL PIDURDAMISEL: UUE JA KULUNUNA(1) REHVI KESTVUSELE KAHJUDETA VIIMASE KILOMEETRINI IDEAALNE KVALITEET Rehvi vahetamise vajadusest teavitav uuenduslik turvise kulu näidik (1) „Kasutatud” tähendab rehve turvise sügavusega 2mm. Mudeli 205/55 R16 91V MICHELIN PRIMACY 4 puhul ületavad uute ja 2 mm sügavusega turvisega rehvid Euroopa töökorras R117 määratletud nn märjal teepinnal haarduvuse läveväärtused. (2) Ajavahemikul juunist juulini 2017. a Michelini tellimusel instituudi TÜV SÜD poolt, kiirustel 80 kuni 20 km/h, autole VW Golf 7 paigaldatud rehvidel mõõtudes 205/55 R16 91V, märjal teepinnal läbi viidud, rehvide MICHELIN PRIMACY 4 võrdlust konkureerivate rehvidega hõlmav pidurdamise test: BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5 DUNLOP BLURESPONSE GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE PIRELLI CINTURATO P7 BLUE. (3) Ajavahemikul juunist juulini 2017. a Michelini tellimusel DEKRA TESTIDE KESKUSE poolt, autole VW Golf 7 paigaldatud rehvidel mõõtudes 205/55 R16 91V, märjal teepinnal läbi viidud, rehvide MICHELIN PRIMACY 4 võrdlust konkureerivate rehvidega hõlmav pidurdamise test: BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 5 DUNLOP BLURESPONSE GOODYEAR EFFICIENT GRIP PERFORMANCE PIRELLI CINTURATO P7 BLUE. Tegelikel keskmistel kasutustingimustel (D50) läbi viidud vastupidavuse test vahemaal 10 000 km ja hinnangulisel vastupidavusel 1,6 mm tasemel. (4) Täismustri ja 2 mm sügavusega turvise korral, rehvide MICHELIN Primacy3 standardse turvisemustriga võrreldes.
Täiustatud asümmeetriline rehvimuster tagab silmapaistva sportliku soorituse nii märgades kui ka kuivades oludes Eriti kaldus sooned juhivad vee kiiresti eemale ja tagavad märjal pinnal ülihea veojõu stabiilsuse Suurepärase haarduvusega servaplokid tagavad optimaalse teel püsimise, suure pidurdusjõu ja
Tootekood: 205/55R16 LOGO 91V EFGPFGTIN: 5452000672124Suverehvid
Rehv, millel on täiustatud haarduvus ja lühem pidurdusmaa märjal teel A-klassi* haarduvus märjal Lühemad pidurdusmaad sõidukindluseks Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Madalam kütusekulu A-hinnanguga haarduvus märjal Hinnang A(1) haarduvusele märjal, kõrgeim hinnang ELi eeskirjade kohaselt. Lühemad pidurdusmaad sõidukindluse tagamiseks Tehnoloogia ActiveBraking suurendab lühemaks pidurdusmaaks kontakti rehvi ja teepinna vahel – kuni kaks meetrit (8%) lühem märjal teel(2) ja 3% lühem kuival(3). Täiustatud pidurdamine märjal ja madalam veeretakistus Rehvi kasutusea jooksul tagab tehnoloogia WearControl optimaalse tasakaalu märjal haarduvuse ja madala veeretakistuse vahel. Madalam kütusekulu Uue alussegu loomiseks kasutame tehnoloogiat FuelSaving, mis vähendab rehvi energia hajutamist. Veeretakistust on vähendatud 18% võrra(4), mis tähendab parandatud kütusesäästlikkust ja madalamaid sõidukulusid. 1* Määruse (EÜ) nr 1222/2009 kohaselt on enamikku rehvimõõte hinnatud märjal haarduvuse klassiga A, kuid hinne võib teatud mõõtude puhul erineda. 2 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kõrgel +#956, väga märjal pinnal kiiruselt 80 kiiruseni 20 km/h). Testinud TÜV SÜD Automotive septembris 2012 Goodyear Dunlopi tellimusel. Rehvimõõt: 205/55 R16 91V, testauto: VW Golf, testimiskohad: Mireval (Prantsusmaa), Papenburg (Saksamaa) ja Garching (Saksamaa), Raport nr: 76249743 3 Võrreldes nelja juhtiva konkurendi keskmise pidurdusmaaga (pidurdamine kuival pinnal kiiruselt 100 kiiruseni 0 km/h) 4 Võrreldes oma eelkäijaga - Goodyear EfficientGrip.
Tundke end teel mugavalt, isegi vihmasel päeval Kui vajate keerulistes sõidutingimustes täielikku kontrolli oma sõiduki üle, tagab Bridgestone Turanza T005 parima pidurdusvõime* ja haarduvuse. Isegi märjal ja vihmasel päeval. Teil on vaja maanteel kurvides keerata või linnas ootamatult pidurdada? Bridgestone’ rehvid aitavad teil kõikjal sõidukit tee peal kontrolli all hoida. Parim töövõime märgades tingimustes Parim rehv pidurdamiseks ja kurvides keeramiseks märgades tingimustes Suurepärased kategooriahinded Täisvarustuses märgades tingimustes haarduvuse kategoorias EL hindega A ja veeretakistuse kategoorias hindega B Suurepärane kulumisiga Märkimisväärselt parem läbisõit võrreldes eelmise mudeliga
